月份 人數 日平均 發車數 乘客平均
106年 1月 177,401 5,723 1,893 94
106年 2月 165,595 5,914 1,726 96
106年 3月 117,936 3,804 1,918 61
106年 4月 149,988 5,000 1,854 81
資料來源：高雄市政府統計資訊網
http://kcgdg.kcg.gov.tw/KCGSTAT/Page/kcg01_1.aspx?Mid=3024
105年運量資料請參考#1OVBP79C (MRT)
3月底時C7站旁有了新景點"集盒Cubic"
4月份搭乘人數又回升
轉乘站紅線凱旋站4月份年成長 月成長也都達到10%以上
升到高捷日均運量第11名
168輕軌前導公車日均運量:
1月:6182
2月:6540
3月:6596
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-05-15 21:27:00三月沒啥假日~
作者:
ethanul (新臧)
2017-05-15 21:38:00每天5000......根萬芳醫院差不多
作者:
jwph (胖達)
2017-05-15 21:43:00萬芳醫院不止五千
輕軌運量不是就250人左右 這樣還可以了啦如果爆量 反而說明這段根本應該中高運量捷運
通到西子灣 運量應該可以多一倍而且可以順便測試出遊客的潛在運量
作者:
Q00863 (阿棋)
2017-05-15 22:07:00這是實際有刷卡的數量？上個月去搭 感覺沒刷卡的比較多
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-05-15 22:15:00現在數字一定有誤差 實際搭乘人數更多
作者: popopal 2017-05-15 22:17:00
有刷卡嗎XD? 不用錢刷啥 有人會按計數器吧
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-15 22:38:00刷卡是為了統計人數啊
作者:
whyooo (.)
2017-05-15 22:40:00輕軌就是這樣人數，不用要求太多砸大錢的黃線 才需要檢視
作者:
edison (edison)
2017-05-15 22:42:00樓上別擔心,黃線通了就有66萬人次了
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-05-15 22:44:00whyooo 黃線哪裡砸大錢 才中運量規格而已 再怎麼花也沒新蘆線的1600億貴XD（不計通膨）高雄蓋的很保守了
作者:
WCTB 2017-05-15 22:44:00對阿 中運量哪夠阿 樓上你說484
作者:
keydata (keydata)
2017-05-15 22:56:00這是人眼目視~
作者:
whyooo (.)
2017-05-15 22:59:00黃線拿新蘆線比?新蘆線各站運量合計超過40萬1600億，運量40萬以上
作者:
whyooo (.)
2017-05-15 23:02:00高雄黃線1430億，請問運量多少?
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-15 23:31:00輕軌是多卡通 機器最多可以讀到八張
作者: geesegeese (毆) 2017-05-16 00:08:00
只會增加了，這是城市發展的健康食品，多多益善
作者: s410652 (超愛雄中潮褲) 2017-05-16 00:28:00
之前搭整車都沒刷卡
跟萬芳醫院比也是很好笑 兩者班次和容納人數有相同嘛?
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-16 00:55:00某w每次有高捷新聞就會進來酸
作者:
c9503144 (那個醬汁呢!!)
2017-05-16 01:31:00目前會有保全協助統計上車人數
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-05-16 04:42:00whyooo新蘆線各站運量超過40萬 你怎麼算的？ 先說不包含中和線喔 那是初期4444億的路網謝謝 車站是算進+出人次 實際運量要除2 謝謝 照你的數學算法 高捷現在也有18*2=36萬欸 顆顆
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2017-05-16 06:48:00
新莊線(新北市段)+蘆洲線,共14站,日運量14萬人(進站)高雄捷運紅線,24站,日運量13萬人
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 06:49:00不把中和線算入，單就松江南京之後的路段
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2017-05-16 06:49:00
嚴格說來新莊線(新北市段)+蘆洲線,沒有算台北市區重點路段
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2017-05-16 06:51:00
,運量本來就會比較低,就像文湖線經過北市蛋黃區那一段的運量也比較高...
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 06:54:00新莊線，蘆洲線，經過的區域人口超過百萬運量有20萬以上高雄黃線經過的人口區域有多少?高雄市府說黃線通車後，整體人次會達67萬也就是比現在增加50萬人次新北搭乘公共運輸率比高雄高很多新蘆線人次20萬，高雄黃線會有多少人?有10萬就很不錯了所以我才說 紅橘黃 輕軌，合計可能不到30萬加上台鐵捷運地下化 或許勉強有30萬花5000億經費，整體運量只有30萬錢給高雄 真的很多，麻煩多使用大眾運輸不然這5000億 真的是用臺灣納稅人的錢不符效益全球 政府努力蓋軌道建設 但該城市的運量成績也不錯反觀 ……只要蓋，不想搭，還是只要面子建設這種錢 根本就不該花紅橘兩線 經營很辛苦，紅線經過高市精華地段兩線42公里，也才17萬黃線 預估量 要很保守
好啦好啦全鬼島稅金通通給台北蓋捷運，這樣高興了沒?幫原po補推回來
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 08:35:00樓上 錯很大哦台北捷運路網，在北市的部分，其實只比高雄市紅橘黃 多一些媒體，網路，什麼稅金都用在台北市 ，是沒有根據反而北市繳很多稅 卻被汙名化而且北市高架的比例很高高雄黃線 會被質疑，就會運量低 卻要用最貴的方案
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 09:24:00文湖線，淡水線，你去算算北市高架比例高不高
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 10:04:00這時候就忽略事實
事實是其他縣市有建設 不該花的言論就挑出來 看太多了
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 10:19:00這篇討論高雄，不要拿其他縣市救援這10年有那個單一縣市用5000億做軌道建設
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 10:25:00自己看推文內容
愛比較的 說不要拿其他縣市救援 是??先改善喜歡酸的個性再來討論吧
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 10:37:00先改善不能承受被指正的個性再來討論吧高雄5000億軌道建設，要拿其他縣市來救援，也太好笑
作者:
whyooo (.)
2017-05-16 10:46:00就是這種心態只要面子 不管運量反正只要蓋 要不要搭，有沒有運量，無所謂負債一堆 也無所謂
誰不管運量 XD 要接受其他縣市有蓋 心態很難調整
作者:
pantani (我也想當綠手指)
2017-05-16 11:31:00台北繳很多稅的救援話術: 工廠在高雄 無汙染總部在台北過去中央資源都投資在台北 現在才在嘴台北繳很多稅現在只不過是把過去本來就欠高雄的蓋回來而已天龍人就在機機歪歪 <= 大概就是這樣
K大，某w的意思就跟郝冰冰一樣啦，除了台北其他縣市都沒資格該蓋捷運，最好的做法就是把全島稅金通通拿去台北蓋，蓋到家家戶戶有捷運，這樣他就會滿意惹
作者:
edison (edison)
2017-05-16 11:45:00全島的稅金... 高雄要不要惦惦自己上繳了多少稅
作者: logan (為未來打拼...) 2017-05-16 13:36:00
紅線經過得不算精華區域 黃線經過的區域光三民區和鳳山區加起來就七十幾萬人了 更別提黃線會到長庚醫院...
作者: victtgg (ttgg) 2017-05-16 13:52:00
北捷西環段的新店新莊板橋中和加起來超過150萬人(只用中運量)用經過的人口來討論運量就一定準嗎 XD
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-05-16 18:51:00台北一堆企業總部但也一堆工廠在外縣市 如果真愛那麼計較麻煩把那些只有工廠在外縣市的總部都遷離台北 看看台北到時創稅能力剩多少 有些人這麼愛計較 就要好好計較算清楚吧
輕軌現在免費連公車都輸...那通車後不是就更慘...綠吱和黨工到底有多自卑 捷運運量和台北的稅收是有什麼屁關係 一點邏輯也沒有 整天靠北台北稅收多也沒辦法掩蓋睡菊浪費高雄10年的事實啦 整天在幻想蓋了輕軌高捷運量會爆炸 高雄就會起飛 青年就會回流 事實就是沒有青年會看到捷運就回高雄 只會在乎有沒有工作機會 要提升捷運運量就只有靠公車路網 睡菊做了10年了 這兩個越做越爛 每次提到公車路網都只會扯到台北產業 難怪高雄一直退步
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-05-16 20:24:00樓上好像是某w先講稅收欸 要不要看清楚比較好 然後公車繞整圈 輕軌連1/4圈都不到就有這種運量了 要批評前先看一下比較好 然後把意見不同的人打成綠＿跟黨＿也不太好啦 理性討論勿涉及人身攻擊喔
輕軌可是免費的還這麼慘 重點是有人想要討論囉 整天討論都被人打臉就在跳針南北 這種除了黨工護航還真是想不到有誰可以這麼不要臉勒
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-05-16 22:47:00樓上掰
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-05-17 06:06:00aaronbest大 現在早就沒有多少"台北企業總部,工廠在中南部"這種產業。台北市是很多企業總部沒錯,但不代表人家工場就蓋在中南部,好嗎! XD廠ex.高雄最愛說的石化業,企業總部早在花媽的強制要求下都遷到高雄去了,其他像台塑石化(雲林),台積電(新竹)....另外工廠數登記來看:北北基約19000多間,桃園9000多間,新竹縣市2800多間,台中15000多間,彰化7800多間,台南8000多間,高雄6000多間屏東不到1000間...工廠也是"北部多" OK再看一千大企業總部分布,台北市200多間,新北市100多間,桃園跟新竹縣市也各100多間,台南60多間,高雄接近100間,台北市的一千大企業總部數量,也僅僅佔二成多而已。"台北一堆企業總部但也一堆工廠在外縣市"->簡單說,那些企業名稱,年營收跟稅收繳多少,直接秀出來,不要老扣台北這頂帽子,毫無意義!
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-05-17 12:11:00樓上 光石化工業南遷能為高雄帶來2X億的統籌分配款就知道效益多大了 再來這些數字還要再1.2年才會反應在稅收上 到時就知道差多少了XD還有高雄目標是要總部實質南遷 例如台塑集團總部實質上在台北 中油也是 這些總部實質遷下來高雄是直接多上萬高薪文職的工作機會 影響當然巨大 還有只有這些高層實質在高雄上班他們才會注意工廠公安 講一句難聽的有些人大多還有別人小孩死不完的想法 只有讓他們與工廠休憩與共 他們才會重視安全這塊。
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-05-17 14:02:00多大?統籌款20多億那是高雄市自己一廂情願的說法,真正分配多少是到時候的事....台塑集團的總部在台北,關中南部什麼事?台塑相關企業的稅早就由各地方縣市徵收營業稅是"分報總繳",繳納地點與金額不影響各地方政府的分配權益 例如四大超商,總部設在台北市的,並不是那間超商全台各縣市的營業稅都算進台北市,而是算各縣市的ps.中油總部遷到高雄後, 桃園表示: 苗栗表示:營業稅都報給高雄市,煉油廠石化業污染在桃園苗栗? XD
作者: siowan135 (咕咕雞) 2017-05-17 16:16:00
是KUBIC哦
作者: biliovo (高雄真美) 2017-05-17 16:48:00
輕軌目前只有8站，個人也是很好奇整圈蓋好以後的運量。
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-05-17 19:40:00樓上 有本事就舉出那兒亂扯 XD
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-05-17 20:21:00ji394xu3 中油七成產能在高雄 你覺得夠不夠資格
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-18 00:09:00中油在苗栗是天然氣 要污染給鬼啊
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-05-18 04:50:00aaronbest大 夠不夠格什麼?如果你知道統籌分配款的分配公式的話 XD直轄市統籌分配款依據1.營利事業營業額2.人口3.土地面積4.財政能力去分配的。 高雄的人口幾乎持平,土地不會變,財政能力負債持續增加全國第一,只有營利事業營業額可能增加,但想要增加20多億?有夢相隨...高雄石化業那些總部早在沒有遷到高雄之前,當地石化業的營利事業稅就是分配給地方政府了,想增加20多億,等於統籌款要增加10%(因為2016年高雄市的統籌款是279億),根本不可能啊....不然等著看吧!
作者:
ek252 (earth k)
2017-05-18 06:09:00https://goo.gl/6wcnes 苗栗石化業汙染個鬼?"總部在台北,工廠在中南部",古老訛言,聽了就可笑,新北/桃園/新竹,工廠數量樂勝南部,北部公司幹嘛設工廠去南部鞭長莫及? 中油很早以前就把各營業處賣油所得->"當地繳稅"台北總公司只佔百分之0.3~0.5，中油繳給高雄的稅比繳給台北的還多。整天只會酸中油總部在台北怎樣怎樣,聽了就好笑
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-18 14:09:00人家說中油 你在跟我說長春？ 又一個送臉給人打的探勘事業部是在挖天然氣的 你是懂不懂啊