Re: [情報] 高捷黃線站址與轉乘型態

作者: lockgolden (鎖金)   2017-06-11 15:36:08
這一篇回文專談黃線在前鎮高中站的問題。
將站點設在鎮中路與樹人路口,比起紅線的R5站更加接近前鎮高中,看起來是對前中學生
更貼心,但是這也衍生了兩個問題。
一、我如果要往五甲路,直接搭黃線更快,而且刷一卡通票價只要17元也不貴。誰還要等
慢吞吞的R10A公車啊?而且公車進五甲路還要等紅燈,下午四點放學時間,還會在馬路上塞
車。
二、黃線站點比紅線R5站更接近前鎮高中,那麼R5站運量會被黃線吃掉多少?R5站平均每日
約8000人多一點,黃線一通車,運量肯定腰斬到不到4000。這對高捷提升運量沒什麼幫助
,頂多就是吸收R10A公車的客源而已。最後會搭R10A公車的只剩下持敬老卡搭免錢公車的
老人而已。
有沒有港都在地版友也跟我持相同看法呢?
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-06-11 15:44:00
為什麼你會覺得y21會搶r5的客源?
作者: ciswww (Farewell)   2017-06-11 16:03:00
當捷運長度增加時,成本增加但服務人口不一定等比例增加,尤其是車站服務區重疊的時候,原po說的即為一例黃線另一條腳在Y9以南的路段應該也是大半旅客來自既有線
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-06-11 16:29:00
你講的是創造客源 不是在既有的總量下搶客啊
作者: neon7134   2017-06-11 17:09:00
整體有幫助就好 Y21R5大家都是捷運站 不要分這麼細
作者: ciswww (Farewell)   2017-06-11 17:32:00
就是在說整體的幫助會比較少啊
作者: et11117 (et11117)   2017-06-12 02:46:00
會有往五甲長庚的轉乘運量

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