作者:
love158 (＠＠＠＠＠＠)
2018-04-23 13:15:28文湖的機廠旁就是新北市汐止區了
為何不直接延伸汐止社后
等於板南線的延伸
省下許多經費
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-23 13:17:00那你是要取消民生汐止線?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-23 13:27:00對教母不用認真
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2018-04-23 13:39:00說真的 這也是一個可行的方法 為甚麼不考慮呢？應該也可以改吧 ~~~不過 目前的方案 已經是民生汐止線了 ~~~當年有沒有人提過現有系統延伸?
作者:
chewie (北極熊)
2018-04-23 13:49:00記得當年汐止希望的是南港線延伸 不然就是新線(民汐線)內湖線又有機廠路線問題 機率也不大...
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2018-04-23 14:49:00文湖再延伸 大家最怕的應該是 又詐胡了 XD不是有ㄧ部 文湖捷運180天 的影片
作者:
chewie (北極熊)
2018-04-23 14:58:00其實就算是內湖線之前 木柵線的名聲也不太好 當年內湖線路廊也是有另採其他系統的聲音出現:P
內湖線機廠內尾軌往社后延伸 理論上是可行的 反正大部分
在模擬城市的話就能實現了 只要按按滑鼠把建築物跟丘陵
作者: yellowponpon (碰碰) 2018-04-23 19:32:00
內湖機廠延伸的意義？有沒有想過電聯車維修廠區跟儲車區沒辦法再擴充，再來廠區的軌道要打掉重練嗎?
因為沒人想再更動系統 路線更長系統更有可能不穩定末端做死只是技術問題 想要擴充還是辦的到
原po問的意思應該是文湖線從東湖站直接延伸到汐止社后吧? 民汐線也是這樣走 在東湖轉乘 而且這樣一來民生端做不做根本不重要
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-04-23 20:42:00是說讓我想起幾年前的社后文是說無聊找了一下五年前TCBUS發過類似的文章WW
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-23 22:42:00換裝個道岔上去做延伸 可能是不難啦但也就表示 文湖汐止線必須要增加到六節一列才夠載而增加到六節一列 這對北捷來說是對棕線機電的第三次挑戰第一次挑戰是兩節變四節的聯掛 結果變出火燒車第二次挑戰是內湖線通車後的馬車換腦手術 也歷經陣痛期而現在 北捷也許對於這樣的挑戰 是能不碰就不要碰....
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-04-23 23:13:00這種東西當然是等到系統要整個換掉時再說
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-23 23:57:00文湖線延伸汐止不用六節吧，反正南港展覽館會很多轉乘的而且目前基隆輕軌計劃的一列載客量跟文湖線差不多而已
技術上有$$當然還是辦得到 問題是汐止的人流方向多半還是往台北市中心 接文湖線繞遠路做什麼？
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-04-24 02:00:00為了去內科？不過民汐線東半段還比較快
我覺得是無須加車廂 因為絕大多數社后的都是在南港展覽館轉乘藍線 去內科的話 當然是搭內湖線直達更快 民汐線只會到大潤發那區 並不是內科的主要辦公地點 而東湖站轉乘要走相當遠的距離不過 汐止其實公車+鐵路好好整備就很夠了 離北市不算遠最近新北市準備拓寬汐止吉林路 並增加公車專用道這個做出來之後 社后地區快速進入台北市的捷運站就不難了其實內湖線尾軌延伸這種主張 記得10年前就有人提過了
其實我覺得，如果利用文湖線延伸，乘客到南港展覽館不一定要繼續搭文湖線進城，可以轉板南線
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-04-24 13:15:00問題是這樣延伸的效益有沒有直接蓋新線高，反正都要轉乘進城最主要問題是這樣真的有省經費嗎?
沒有做死這種東西吧？一樣可以中間岔開啊高鐵屏東延伸線就有燕巢分岔的選項有人會說高鐵燕巢那邊軌道做死嗎？只是施工時高鐵可能必須限速行駛文湖線也一樣，但那邊是機廠進出線，本來就比較慢
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-24 14:49:00呃....大濕有沒有看過高鐵延伸屏東的可行性報告??看似簡單的主線開岔 但實際上卻完全不簡單....
作者: anpeih (一顆蘋果) 2018-04-24 21:38:00
看到標題讓我想到之前的社后文
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-24 22:45:00如果要講不簡單不等於沒辦法，那其實連板南線都可以延伸但是終端做死跟預留的差別就在於延伸的成本大不同