作者:
tinder17 (è½çš„)
2018-04-27 03:51:22機捷客層兩樣情 老外完勝台客
https://news.housefun.com.tw/news/article/228891194282.html
好房網News記者王思云／整理報導
桃園機場捷運營運在上個月終於滿一年了！雖然說票價有些貴，有些通勤族不愛，
且路網也還未全到位，但旅客載運量仍舊正在成長，其中，又以A1、A13、A12、A18
載運量最高，顯示不少觀光客愛使用機捷。
桃捷運營運滿1週年，運量也超過當初的預期，達到每天5.6萬人次，比當初預估的4.6萬
高出不少，總運量於2月時，也破了2000萬人次大關。根據桃園大眾捷運公司統計，21個
站點中，近年來各站平均累積進出站的比例中，以A1台北車站占24%最多、A13機場第二航
廈站14%、A12機場第一航廈站13%與A18高鐵桃園站11%占最多，前4名多是載運觀光客為多
。
桃園機場捷運多觀光客愛用，相比反倒是通勤族就較少，一來除了票價過高，讓通勤族吃
不消，搭乘意願隨之下降，此外，系統也不同於北捷，搭機捷沒有悠遊卡8折優惠，轉乘
台北捷運還要重新刷卡付費。以林口站為例，假日進出人次從2017年4月間的每天6000多
人次，逐月下滑，到今年1月間，每天進出剩不到4000人次。
根據實測，從機場捷運A1台北站到A12第一航廈與A13第二航廈，直達車約35至39分鐘，普
通車則需67分鐘；若從台北車站搭高鐵到A18桃園高鐵站，為21分鐘，票價160元，只是從
高鐵轉A18的班距是15分鐘，若錯過班次，得在月台等15分鐘。
對此，桃園捷運公司則是增加巔峰時刻的班次，從3月1日起，增加為7至8分鐘一班，未來
也研擬縮短發車間距。
作者:
kutkin ( )
2018-04-27 04:06:00轉乘也不方便
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-27 06:41:00最後一段是在唬誰?林口都只剩4k那真的很不樂觀,定期票啟用後還會跌吧
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-04-27 07:29:00看看有多少人因為捷運被騙到林口住=_=
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2018-04-27 07:35:00登山地鐵本質是炒地 機場這種運量跟JR成田差不多進出4000人就算大站 難怪不敢公佈
作者:
robotcl (停停)
2018-04-27 07:57:00不到四千的話放到北捷的排名會是最後一名
作者: cash0221 (cash) 2018-04-27 08:01:00
林口好像有點慘
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2018-04-27 08:10:00林口是三井Outlet退燒吧之前搭機捷去林口 大家幾乎都往Outlet的方向走而且假日林口運量下滑跟通勤客有什麼關係= =
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2018-04-27 08:45:00四站之外,搭張曼地鐵去找稻田的概念
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-27 09:25:00機場捷運的接駁交通根本悲劇
作者:
atriple (請逐項修改)
2018-04-27 09:44:00機場線的本質是區域鐵路，這個票價正常。
四站就佔了62%我滿想看機捷各站運量 像是領航大園橫山人少搭機捷才會舒服 不然提行李又人擠人
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-27 10:00:00要說幾次 當初認為需要通勤客群才能撐起這條鐵路,只靠機場沒辦法,所以通勤不是順便,而是目標之一
作者:
kutkin ( )
2018-04-27 10:03:00所以通勤不調價嗎
作者: KevinIngram (凱文英格拉姆) 2018-04-27 10:06:00
機捷的設備、人力、經驗、票證複雜度根本撐不起高運量，人少是好事啊，不然只是爽到高官累死小兵而已
作者:
kutkin ( )
2018-04-27 10:37:00就是旅客少人力才吃緊一個旅客也是配這樣的人
通勤不會調原價啦 但定期票如果願意改變 很多人會通勤 搭公車通勤時間難控制
作者:
bahia (bahia)
2018-04-27 11:03:00光靠觀光客可以支撐營運成本??
作者:
IS0987 (FQ)
2018-04-27 11:16:00進出機場的收3-400我都覺的還好（單趟）
作者:
ususa (美國)
2018-04-27 11:30:00當初運量預估是10萬人次(4.6萬人次那是快通車前才修正過的)
因為林口有快速公車 不會比機捷慢多少而且還有跳蛙停站少的路線
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-04-27 11:44:00一二航每天約3萬人進出,高鐵桃園站每天約1.2萬人進出,假
而且你還要褡公車到捷運站 又要等15分鐘那這樣不如直接搭公車一車到底
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-04-27 11:44:00設高鐵桃園站乘客大部分都是往返一二航,3萬-1.2萬=1.8萬另外一二航間往返免費再扣掉的話,那麼一二航機場客真正跟雙北不到1.8萬人(往返)換言之一二航往返高鐵桃園站只比一二航往返台北車站一天少個5000人左右
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-27 12:39:00是有不少人會特定搭車去林口三井看電影啦！但是搭久了就會發現還是快速公車好
作者:
azcooper (cooper)
2018-04-27 12:40:00選舉要到了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-27 12:46:00上次跟幾個朋友去看三井,看到票價就走去搭公車了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-27 12:49:00票價還是其次，最主要是林口站走到影城起碼要15分鐘
一二航每3萬進出的話應該算還不錯啦 KIX的南海也差不多這個數字
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-27 13:01:00但kix還有jr
的確是 而且TPE的年旅客量也比KIX多有1000萬吧...
作者:
virkin 2018-04-27 13:22:00因為機捷光靠機場客會倒阿還在那邊通勤順便而已 那這個軌道運輸根本效益太低
作者:
virkin 2018-04-27 13:23:00你嫌你稅繳太少嗎？又是天龍人小眼睛視角嗎？
我的想法是機場捷運還有潛力 但是要等中壢延伸段通車後運量還會長一波 環狀線通車後也能救A3
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2018-04-27 13:25:00
一二航3萬人進出有40%是因為往返高鐵桃園站,如果以機捷興建的初衷(桃園機場~台北)來說,這部分的運量不能被算進去
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2018-04-27 13:26:00
也就是如果照原始的機捷只蓋台北~桃園機場這段,一二航的運量就只剩1萬多(機場~高鐵桃園站這段運量歸原始桃捷藍線)
原始機捷還有人在提 很早就改成現在的站點 路線了而且直達車也延伸A18 所以把高鐵桃園列入也不為過台北人要更快速 難道不能坐高鐵再轉機捷嗎
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2018-04-27 13:30:00
機場捷運本來就不包含桃園機場以南,那是後來才併入桃捷藍線(原因是桃捷藍線單獨蓋不成才被併進去機場捷運)台北坐高鐵轉機捷並沒有比較快阿 XD 上次還有個KiKi衰鬼投稿抱怨
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-27 13:34:00機捷通勤做不起來的原因還有一個是長庚醫院站的位置轉公車不太方便...
所以這需要時間 要捷運站周圍發展成商家 公車業者才會改站牌啊
作者:
ususa (美國)
2018-04-27 13:38:00台北搭高鐵轉機捷到機場,通常也要45-50分鐘(有時甚至更多)
所以現在通勤客做不起來 機捷是要倒了是不是啦?從使用結果來看 這條線就是給機場來回的人士無誤
通勤做不起來也沒差啦 反正桃機旅客連年創新高機場旅客客源未來只會持續增加航空市場仍被預估會持續成長
A8公車應該停文化一路才夠近 只是對面沒出入口 路線設計有點麻煩
作者:
allgod (歐尬德)
2018-04-27 17:50:00現在沿線各站的公車轉乘其實都還不夠好，這希望各市政府能改善
作者: kenro 2018-04-27 18:06:00
台北+機場就占一半了 這條線本來就是機場連通線
作者: victtgg (ttgg) 2018-04-27 18:38:00
說法有一點點不嚴謹,因為是所有車站跟台北/一二航的區間運量合計超過一半(單靠台北與一二航這3站,區間運量合計是沒超過一半)
作者:
soufon (Google)
2018-04-27 19:53:00桃園本來就沒資格蓋捷運 硬要浪費錢
公車客源是長庚醫院，怎麼可能搬到文化一路==而且說真的，機捷就台鐵品質高鐵票價，除非機場旅客正常通勤族應該不會選擇當潘仔
作者:
kutkin ( )
2018-04-27 21:03:00可以搬 長庚沒這麼多人真的要去醫院的院內有車
作者:
sj4 (sj4)
2018-04-27 21:35:00林口真的頗呵，被騙了...而且三井又不在捷運站旁，逛過幾次也普普，要逛outlet我會去逛華泰Gloria
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-04-27 22:39:00華泰...算了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-28 00:15:00三井的本體不是那個4DX影城?
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-28 00:20:00姑且不論好不好逛,林口站到三井不是才600公尺?到底台灣人腿力有多差?連在不在車站"旁邊"這點也要拿出來嫌....
走超過5分鐘就會覺得不方便但快速公車可以到門口我還是會選公車就是了
很多人從家裡走路到公車站或捷運台鐵的車站都不止5分鐘我覺得台灣人耐力沒有5分鐘這麼低,10分鐘還差不多
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-28 00:41:00怎麼會有人覺得高鐵桃園站的旅次全是去機場的有的林口人搭高鐵會選桃園站，也有人看完棒球搭機捷轉高鐵
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-04-28 00:54:00還有環北搭機捷轉高鐵...所以機捷高鐵桃園站可以能70%到80%才是往返一二航的
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-04-28 01:08:00記得之前新聞有提A8旅客也是前幾名的，好像還比A18多，怎麼輸了?
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-04-28 01:21:00應該是三井剛開幕那時候才有吧?
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-28 01:34:00林口的情況其實也就說明基隆蓋捷運後往台北仍舊客運是主力
蚊子車站有點多><要是能學新加坡那樣先不啟用部分車站就好了
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-04-28 02:14:00基隆往台北的主力不是台鐵嗎...三井/環球開幕時機捷都還沒通車勒...
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-28 02:16:00板橋站到板橋大遠百有地下街，林口那段連店面都沒多少就像你在中科走同樣距離會比在市區走覺得遠很多，因為一路上太單調了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-28 02:35:00醜婦終須見家翁 沒人搭就是沒人搭 延遲啟用還是沒人搭
林口跟基隆是兩個很特殊的對比，林口選便宜的(公車)，基隆選貴的(客運)
作者:
tacoux (Muaji)
2018-04-28 07:01:00沒人潮啊，過個20年30年台灣人只會越來越少怎麼辦
作者:
KriKri (asskicker)
2018-04-28 09:01:00通勤客大多林口人，桃捷是桃市長管的，沒票幹麻理你，所以除非雙北桃能合作（例如定期票）不然無解，或是下次選舉換人。
車站到商場600公尺也嫌遠?那還是都躺在床上別出門好了有沒有地下街根本不是重點啦,以前沒有信義線時,一堆人搭到市政府站還不是走將近1公里遠去世貿跟101的....
我反而討厭車站到商場之間的步行環境有一堆拉拉雜雜的店面,沒什麼店面,我反而專心快速抵達,不覺得遠
市政府到101路線上一樣是一堆商場還有整理得好好的徒步區 跟開發區空地人行道來比？三井最大的客源就是開車來的 停車場好幾棟但仍時常爆滿
就有可以直達到三井門口的公車去三井就未必要搭機捷阿
作者:
ususa (美國)
2018-04-28 19:50:00車站到商場中間有一堆商店的更糟,走到目的地往往更花時間
逛街購物聽過嫌人太多還沒聽過嫌商店多的 邏輯真的特殊
作者:
ususa (美國)
2018-04-28 20:21:00那兒奇怪?車站到目標商場一堆阿貓阿狗的店只是讓走路環境變得更複雜
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-04-29 09:07:00百貨購物中心超多民眾在商場叫計程車搭(真正會消費的民眾才不會care什麼來回交通費要160的C/P值問題,只有走馬看花消費不高的那種民眾才會錙銖必較這種東西)幾間百貨購物中心的年業績:林口三井66億,南崁台茂58億,中壢大江50億,中壢SOGO 54億,青埔華泰32億,桃園遠東36億台北阪急48億,台北站前新光47億,天母SOGO 43億,中和環球49億
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-29 10:28:00為什麼商店會讓步行空間變複雜?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-29 23:33:00其實以前板南線剛通的時候有從市政府站走到A11過，當時A8，A4，A9都還沒蓋，都是一片草，就覺得怎麼走這麼遠但是後來A9，A8，A4跟空橋系統蓋好以後就覺得還好了，更不用說微風那棟蓋好以後
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-30 00:44:00以前走到紐約紐約是覺得還好，只是要過紅綠燈就覺得麻煩有人行專用的空橋就跟列車有A路權一樣感覺良好
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2018-04-30 04:09:00
A7 A8 A9 本該是通勤大站 現在運量直直落 票價應該檢討了
作者: happyman2015 (小霸王) 2018-04-30 11:07:00
把林口人當盤子，我買了月票，接下來兩週被老闆安排出差，機捷有什麼方案適用？還是林口人活該被貴？
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-30 11:43:00以前從市政府站走到華納威秀,中間沒什麼建築商場時,反而很快就到,後來陸續蓋了建築商場,反而走路過去變慢
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-05-01 15:35:00難道是人太多?
作者:
qqq1234 (王大樹)
2018-05-01 16:00:00這板的都是有錢人 嫌北捷 機捷票價貴的都會被酸
作者: medi5566 (medi) 2018-05-03 16:21:00
2014高鐵局說直普分價結果鄭文燦直接把普通車拉到跟直達車一樣價錢 呵呵而且機捷為什麼不敢公布一下各站運量啊