心得:有人提過環評算是執政方的操作手法
這也算是拖延進度的手段之一嗎
不過輕軌二期的狀況真的是受輕軌一期的效益影響很大
走路面真的是很容易引發爭議耶
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180918/1431961
高雄二階輕軌太「靠北」 摧毀百樹環評遭退回
第二階段的高雄輕軌捷運，高雄市捷運局規劃美術館路段北移，提出環境變更內容對照表
，但愛樹及居民團體質疑將毀逾百棵樹木、千坪綠地，環委也認為對環境有明顯的負面衝
擊，不應以變更內容對照表審查，決議退回給開發單位，就此案變更重提環差審查。
高雄輕軌第二階段全長13.4公里，由臨港線體鐵路路廊，往北沿台鐵園道至高美館，行經
市立聯合醫院後，於農十六接大順路走，最後於中正路口的凱旋公園布設軌道，銜接凱旋
二路旁的臨港線路廊，接回起點C1站，沿途大部分經過人口稠密地區。
輕軌原規劃路線的車道配置是道路中央，兩側為一般道路，但因為美術路段居民抗議，中
間設有輕軌，車輛不能直接左轉、右轉，必須到下一路口才能迴轉，加上噪音及影響復康
巴士停放及救災問題，因此將此輕軌路段的路線往北移，提出變更內容對照表審查。
高雄愛樹人團長莊傑任在環評審查會議抨擊，往北移的情況，原本是高雄人及外來觀光客
最喜灣散步的美術館外圍的小葉欖仁林蔭步道，將被犧牲1100坪綠地、破壞110棵樹木，
不僅喪失樹蔭，影響景觀生態，且根據環署研究，每棵樹每年可淨化粒狀污染物4到6.6公
斤，重植樹木要20年才能重建，居民必須要忍受更多空污，健康權也大受影響。
美術館附近居民也發言抨擊，如果在台北，將輕軌開進大安森林公園，犧牲大片綠樹，台
北人會同意嗎，高市捷運局的規劃，將造成綠樹慢性死亡，市居民不樂於看見到的。另一
名與會律師也質疑，趕著用變更內容對照表，就是希望選舉前趕快施工，但整體環境影響
應該完整評估。
環委包括李克聰、吳義林、李堅明等也批評，提送變更內容對照表，是變更項目對環境有
正面助益，才能用變更對照，但此案在在生態、休憩、空品、交通衝擊等，絕對不是正面
助益，因此閉門會議一致通過將此案退回，要求高市捷運局重辦環差。
交通專長的李克聰更提醒高市捷運局，二階的環狀輕軌都是進入高雄市非常精華區，但市
府高估輕軌使用率，低估對周邊交通使用的衝擊，如果不妥善規畫因應，未來恐招致更大
反彈。(洪敏隆／台北報導)