世間很多事情必須妥協，老實說鋼輪的噪音我在車上聽也受不了。
如果限定上班日尖峰時段延駛到新北投，至少鄰近的住家也能夠接受。
早上尖峰時段也正是新北投沿線居民準備上班的時候，
下班時段他們還沒回到家。然後補貼他們氣密窗和空調的費用。
我想上班日每天四小時，沿線的居民應該能夠接受才對。

根本就還好....

理那些人到底有什麼意義，愛用又愛嫌，該推就力推就好

里平常有沒有領回饋金？

這段軌道都上膠條避免金屬摩擦燥音然後緩行好了

問題出在用的人和嫌的人不是同一群人。乾脆來個專案都更，讓房屋後退，把容積率加到新北投車站附近。

沒用，拆掉第一排就換第二排嫌吵，因為沒阻隔了

最大的問題是心北投二月台出來的軌道不知很少在跑還是怎樣，聲音真的很大，進入新北投都走第四月台的軌道也就是平常在用的軌道，沿路都沒什麼特別大的噪音，如果未來加強北投三月台這段的軌道研磨不曉得能否減少音量，當天就直接從新北投搭到東門站，東門那段雖然噪音也很大，但不太會有高頻尖銳聲音，可是新北投那邊是很尖銳的，所以太久沒營運還是要在營運之前另外磨過會比較好

東門剛通車時也是同樣尖銳的 營運一陣子才好很多

尖峰延駛一樣缺車

東門一樣很吵吧

尖峰用整條紅線變東京地鐵換淡水 紅樹林丟電視

新北投丟電視是不要有車,淡水要車還丟電視是想減班逆XDD

什麼都要顧及反對者才能做的話 那大概什麼建設都不用玩了