幾個想法
1.這種軌道運輸主要解決應該是核心區與周遭區域的連結，至少在台灣甚至日本
核心區周圍的區域間的聯絡運量其實相對較少 因此豐科線跟科工線的需求不高
2.崇德豐原線我認為應該我之前提出的改走進化北->忠明南->五權西會更好 至少都與
其他路線都可直接轉乘，而且紓解西區綠園道以及精誠商圈商辦人潮
3.橘線我認為要改走進化北轉崇德，一來進化北路路寬較寬(30m)，二來進化北路上
的重要道路交叉口幾乎都是有左轉專用道的大型交叉路口 因此施工難度較低，
二來可以跟橘線在進化北路上做平行轉乘，不過缺點是工期較長也比較麻煩。
4.橘線通到清水車站的難度很高，主要是坡度過大是必要超高架，但是應該要
放入遠程路網，如此一來可以在清水車站設計簡易的出國查驗櫃檯。
※ 引述《chao811023 (透北)》之銘言：
: 捷運新生活！ 台中捷運整體路網計畫獲交通部同意
: 「台中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫」為台中市捷運建設推動基石，市府自108年9
: 月提報整體路網評估報告至交通部審查，歷經多次會議，終於在今年4月15日獲交通部原
: 則同意備查。交通局長葉昭甫表示，很高興交通部認同市府的捷運路網規劃，將持續完善
: 交通路網，打造「捷運台中、富強城市」。
: 葉局長表示，配合交通部「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」
: ，地方政府應提出整體路網評估報告送交通部審議，以作為後續捷運發展依據。市府自
: 108年9月即提報整體路網評估報告至交通部審查，歷經多次書面審查，以及去年11月鐵道
: 局「專家學者及相關單位審議會議」後，最終於今年4月15日獲交通部同意備查。
: 葉局長指出，「台中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫」依據台中未來都市發展及運輸
: 需求，分析出具有發展潛力的捷運路廊，擘劃未來捷運發展路網及分期推動規劃，為台中
: 捷運系統後續推動的重要基礎。台中捷運近期將以完成捷運綠線（含延伸）、捷運藍線（
: 含延伸）及機場捷運（橘線）所構成的捷運路網為首要目標，可連結高鐵台中站、台中港
: 及台中國際機場等陸海空國際門戶，並強化市區與山海屯區的交通網絡，提供市民完善運
: 輸服務。
: 葉局長表示，台中捷運發展願景將由4月25日正式通車的捷運綠線單一路線，逐步推動成
: 與捷運藍線交會形成的十字路網，並接續與機場捷運（橘線）構成雙十字軸線，建構出台
: 中捷運系統骨幹後，由大平霧捷運與捷運綠線串聯成環形路網，並持續向外輻射發展，擴
: 大服務範圍，打造四通八達的台中捷運路網。
: 交通局說明，捷運綠線將於4月25日正式通車營運；捷運藍線已於3月4日提送綜合規劃至
: 交通部審查；機場捷運（橘線）也於4月9日提送可行性研究給交通部審查；捷運綠線延伸
: 大坑、彰化可行性研究已推進至行政院審查階段；紫線大平霧捷運正辦理可行性研究中，
: 預計於上半年召開可行性研究說明會。
: 此外，中遠期路網包括崇德豐原線、豐科軸線及科工軸線等，可服務豐原、潭子、神岡、
: 中部科學園區以及精密機械園區等地，未來將逐步推動，妥善串連周邊公共運輸及人行系
: 統，營造優質、舒適、便捷且永續的交通環境。(4/19*13)*交通局
: 聯絡人:台中市政府交通局交通規劃科 周先生
: 聯絡電話:04-22289111分機60224
: https://imgur.com/TR7IFfy
: 心得：
: 好像沒有人把這個發過來，但臉書看到不少粉絲專頁有分享，就貼過來