作者:
lyy055034 (lyy055034)
2021-10-26 20:42:44在松山線南京復興站通車後，慶城街的南京東路端因為改成人行通道，
可以說是變成半殘了，在民生東路端也被限制成只能往敦化北路右轉。
https://i.imgur.com/Jf62GN2.png
但是，慶城街的地理位置，再加上這是一條東北西南走向的10米寬道路
，且往東北方向接敦化北路後轉民權東路 或是 往東轉民生東路，轉彎
的弧都不需要穿過民宅下方。無論是配合民權大橋的重建順便蓋一條直
通內湖科學園區的捷運，或是沿著原民生汐止線的規劃往民生社區，利
用慶城街在南京復興站做為終點站都還不錯吧？
我想到的優點如下：
1.地理位置優越，直接直達臺北市中心，且有兩條捷運轉乘。
2.原道路車流量小，對交通衝擊也小。
3.相接的敦化北路、民生東路都可以再做延伸。
但缺點也有：
1.只能轉乘松山線跟文湖線有點雞肋，尤其要去板南線可能要跟文湖線
一起擠，好像不太優
2.慶城街真的有點窄，10米寬做成雙層月臺可能跟臺鐵臺北站的月臺一
樣寬
想知道大家對這樣規劃有什麼想法？
謝謝！
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-10-26 20:44:00夢裡啥都有
作者:
watanmila (watanmila)
2021-10-26 20:45:00想說啥就說啥，百花齊放
作者:
ciswww (Farewell)
2021-10-26 20:49:00看起來很有趣，但你想像中的路線為何放棄延伸，止於此（南京復興站）？
作者:
syba (嘻巴)
2021-10-26 20:51:00木柵線有一案就是這樣接松山機場的樣子
作者:
sj4 (sj4)
2021-10-26 20:57:00不可能
作者:
YuDragon (YuDragon)
2021-10-26 21:36:00改平面輕軌啊
作者: amport625 (amport) 2021-10-26 21:43:00
民生汐止線改接慶城街可以省掉西段服務範圍重複的區塊但附近大樓很難有改建聯開空間如果要在7號出口那邊地面造街設通風井、新出入口兄弟大飯店地下停車場的進出動線可能會被堵住另外轉乘文湖線及松新線的聯通道要重做會非常具挑戰性
作者:
lyy055034 (lyy055034)
2021-10-26 22:09:00謝謝樓上 我覺得原先民汐線 行天宮站跟中山國中站轉乘距離都太長 所以想說有沒有機會換個路線
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2021-10-26 23:16:00有沒有看過民國6、70年代的慶城街長什麼樣子？
作者:
ecpoem (CK101)
2021-10-26 23:27:00關鍵字：「下埤」
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2021-10-27 01:06:00兄弟停車場：拎北已經夠擠了還來啊
作者:
keydata (keydata)
2021-10-27 01:24:0010米超窄連疊式都不夠
作者:
ciswww (Farewell)
2021-10-27 01:55:00慶城街是20米路啦
看起來滿不錯的 像是台北東北的轉運樞紐(上野？如果過了內湖再打隧道到金山成為通勤鐵道 就有點像南港島線ww當然通勤鐵道是要像tsukuba而不是台鐵 像台鐵那樣糟糕的號誌系統可能大家就還是繼續搭客運去東北角了
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2021-10-27 22:22:00
慶城街10米？有讀書嗎？有查過資料嗎？
作者: amport625 (amport) 2021-10-27 23:31:00
保守估吧 對北市街道有點概念自然就會知道實際寬度塞的下一般島式車站 上面推文也有人補充了
作者:
weyward (chuo ward)
2021-10-28 04:38:00以前機場線有考慮過
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2021-10-28 09:24:00
下一篇：漢中街也蓋一下捷運的可行性？
作者:
ciswww (Farewell)
2021-10-29 00:29:00長生就是走漢中街