https://udn.com/news/story/7323/6898597
2023-01-10 00:11 聯合報／ 記者
林麗玉／台北報導
南環線穿越住家下方 民怨不知情
台北捷運南北環正招標施工，不過捷運路線先斬後奏，未與居民溝通引民怨。南環線位於
北市文山區試院里的Y4與Y5車站間，因路線穿越多處社區地下，居民收到補償金公文才驚
覺不對，住戶陳情，住家下方「被施工」恐危公共安全。議員也批市府便宜行事、惡劣，
捷運局回應，正研議是否可微調路線，但強調捷運施工在地底下18米，不會危及社區安全
，施工也不會影響民眾生活。
議員王欣儀、簡舒培等人接獲文山區「御華庭社區」、「河濱綠地社區」、「藍山別墅」
等住戶陳情，指南環段Y4至Y5將穿越周邊社區的私有地及合法建物，但捷運局卻未依規定
開公聽會，且未以公告牌公告於穿越土地附近的適當場所，而是貼於隔壁「華興里」廢棄
建物圍牆，疑用發放補償金方式騙取住戶同意？
試院里長廖欽銅說，捷運路線將穿越「御華庭社區」正下方，48戶住戶事先完全不知情，
收到捷運局寄來的補償金公文都感覺「很錯愕」。居民都反對捷運路線穿越我家底下，他
也提出往北移方案，只要北移就不會穿越私地，但捷運局至今仍評估中。
華興里長陳峙穎提到，居民不滿的還有，捷運路線改成穿越社區底下竟沒有召開說明會，
住戶收到補償金公文才來問里長，里長也不知情，對於居民來說，捷運穿越社區底下大家
根本無法接受。
王欣儀表示，目前捷運局請顧問公司評估，但是替代路線不是說這不行、就是那不可能，
尤其未針對捷運路線穿越社區召開說明會，根本是明顯黑箱、違反規定，她要求捷運局應
該要盡速針對居民質疑，逐一的提出說明。
簡舒培也說，此案看出制度很大問題，捷運穿越私地地下卻不需住戶同意，所有權應該要
連地下都算，現對居民來說根本兩難，大家等南環段很久，捷運穿越家底下又有安全疑慮
，變成對居民的情緒勒索。
捷運局副局長王偉回應，捷運局去年10月7日到地方開說明會，居民仍強烈反對，但因周
邊道路狹窄，路線微調「很為難」，目前仍研擬微調方案。
王偉強調，捷運工程都在距離地表18米以下，對社區安全不會有影響，甚至未來社區要改
建，平均挖到9米左右，也不會受影響，目前168戶補償費已經有39戶領取，捷運局會持續
研議、溝通，預計年後會再與居民說明。

這樣就情緒勒索喔zzzzz不過聽說捷運通過地底下也會有低頻震動？

原來南環線動工了喔

東門慢速模式又來了

建築物底下會有輕微震動，你在萬華車站上方的飯店大廳就能感受到底下高鐵台鐵經過，然後中華路上的馬路水溝蓋，你站在上面也能感受到底下捷運高鐵台鐵有列車通過的震動感我在杭州南路上的金甌女中路口水溝蓋上也能感受到底下麻花隧道有震動感，但都算輕微

現在新建案不是常挖到B4 B5嗎 地下18米會不會太淺

還好啦 b1 算你3.5mb2-b4 都 2.1 總共也才9.8到b5也11.9而已

南環段還沒動工吧 現在是路線確定 經過社區發放補償金

東門到忠孝新生那個也會震動嗎西門好像也會震動

震動應該沒關係吧 不然台鐵附近居民豈不是震動幾十年

超自然震動

但是地下室下面還會有基礎啊 不是到地下室就沒了

以前不是說不能穿越民宅地下 現在又可以了？ 所以很多很糟糕的線可以理一下嗎？

沒說不行啊 只是麻煩很多 光是民意就是一大問題了

可以仿效當年拒絕木柵線啊

中和線那種以前年代久遠，當時民眾很多也還一知半解，現在捷運穿越地沒有像以前那麼容易說穿就任意大量穿越了...實務上，捷運穿越地的房價確實也會比較周邊行情便宜些

https://www.ur.org.tw/plan/career_view/69/plan/ 地下四層加筏基就-0.2+3.6+3.2+3.2+3.2+2.3=15.3了

地上15層樓地下3層樓的大樓，向下連續壁深度就要20~28米https://bit.ly/3WWZqEp 以這case來說，新設地下四層樓連續壁深度37米。舊時地下三層樓的連續壁深度也有26米。

木柵的居民又來了

唉這樣乾脆不要好了 真的是同一批木柵居民在搓 20年前搞一次現在又搞一次 木柵這邊的路就這樣 要怎樣不經過民宅底下？？？

喜歡說規劃爛為何不穿越民宅的看看吧，能不穿就不穿，誰想惹事啊

不是同一批吧....木柵線那時是馬明潭與木柵路二段居民抗議 而改走萬芳社區現在是考試院與木柵路一段居民在抗議但這邊深度應該不會太淺 因為是穿越景美溪才轉到這邊來Y5跟Y4兩站說是月台層做在B3 但B1上面還有一層覆土層

最好能修法修到一定深度以下說穿就穿

現在的土地所有權是規範到地下幾公尺呀....??

法規好像沒特別規定 所以從寬認定的話 你要主張地下所有權到地心都可以 不過有但書是 如果從土地上方或下方穿過但不產生危害的話 不能主張要求不得通過

剛剛我也想推文說是不是到地心XF

板南線附近的大樓裡面有些真的會有感震動啊 只是跟那個比起來 外面機車的聲音還比較吵 外面的柴油公車有時候停等紅綠燈時還會跟窗戶共振咧 這些都比地下捷運更惱人

挖更深一點比較不會震動吧？

捷運在地下18公尺，如果重建在挖到地下12公尺，可以保證不出事嗎?

我猜這種東西應該都有彈性措施 地基打在捷運旁邊 但是以後可能要捷運公司為應變措施付些財務責任就是了

重建就是建商要提送禁限建捷運安全影響評估報告給主管機關審查

而且也不是不可能補救 比如說地基可能不能打在這裡 那建蔽率就取消限制 讓你土地其他地方蓋好蓋滿 甚至取消容積限制 讓你該蓋出來的地方能蓋更多更高 都是政府可以辦到的補救方法

樓上說到這 可以參考這個建案-馥華雲鼎https://goo.gl/maps/pGUwzuEApCENgas37 抱歉角度有點特殊但也只有這樣才能看出這建案的厲害之處兩座高塔中間的平台的地下是板南線隧道 簡單這樣說

在台北車站二樓微風用餐也會感受到

高調

18米，真的挺淺的，不過台北應該，不會有什麼下文

已經補償了還想怎樣，想獅子大開口逆，垃圾刁民

民眾有選擇的權利，不是有補償就應該無條件配合。不配合就罵人家刁民。今天這事兒只是沒有發生在你家身上罷了，否則有多少人願意家裡底下有捷運穿越?撇開安全性與補償、震動這些東西，光是心理層面大概就有人過不去...

一堆老舊社區你也不清楚結構老化程度，怎麼知道未來會不會長期受到捷運穿越震動的影響而損害房屋結構安全呢....這種東西也是要經過時間日積月累才知道，但到那時候現在嘴巴說不會影響的人早就都不在位子上甚至上天堂去了，找誰究責..

問題是抗議的這些人就是單純心理層面覺得會影響房屋安全啊，這樣不是刁民是啥？跟那些覺得基地台電磁波會害他得癌症的神經病有什麼兩樣

沒事啦 這樣至少知道如果南環難產要找那些社區的人科科

心理層面覺得不舒服，就罵人家刁民?那你要不要解釋一下為什麼捷運穿越地的房價比周邊便宜??那你要不要解釋一下為什麼凶宅的房價比較便宜?心理層面就是人類生活很重要的一部分，被某些人瞧不上眼還拿來大做文章罵人家刁民，真好笑。ps.基地台、高壓電塔周邊的房價確實也比較便宜啦

心理層面很重要啊 要不然開窗看到夜總會的房子為什麼比較乏人問津或比較便宜。難道你要罵人家刁民(自己心裡有鬼)?更何況捷運從房屋底下穿越可能的震動是實際存在，誰知道到底以後會不會對房屋產生影響，尤其是老一點的建築

有個方法啦，以前玩過，捷運工程局掛保證說如果房屋受損直接全出錢幫忙弄捷運聯開都更以前捷運預算可以花很多在周邊上，現在不知道還能不能這樣做

1.是不是裂縫只增加一些就不算 2.聯開的分回坪數常有爭執3.本文第一個主角御華庭樓高已八層，分回坪數會很爛