※ 引述《yoshi412 (天翠小銀)》之銘言：
: 身為很常去隔壁沙鹿市區的梧棲人還是想說一下
: https://i.imgur.com/08ggR8A.jpg
: 紅色系是盧(胡)版本 綠色系是林版本
: 基本上不論是以線型和地形作為考量 或是實際上的需求來說 都是盧版本比林版本還好
: 就以實際需求來說
: 盧版可以服務到的區域是沙鹿市區的上半部+成功東街一帶(沙鹿) 和沙鹿家樂福(竹林國小)
: 考量到沙鹿家樂福從以前還是大廣三、福元批發和新天地的年代 就是當地的購物中心 也連
: 帶帶動了沙鹿童綜合一帶的發展 竹林國小這一站的出口的步行環境有做好的話 竹林國小這
: 一站不會沒有人流
: 沙鹿站就不用說了 服務範圍是沙鹿市區的北邊、梧棲中港國小一帶和沙鹿童綜合一帶 不過
: 沙鹿站需要和南邊的沙鹿火車站施作連通道方便轉乘台鐵兼服務沙鹿市區南側
: 林版的沙鹿站的服務範圍雖然是整個沙鹿市區+梧棲中港國小一帶 但實際上的位置卻是在沙
: 鹿火車站的後站 如果沙鹿市區一側沒有出入口的話 從沙鹿市區搭藍線勢必一定要經過沙鹿
: 火車站 才能去後站搭藍線捷運
: 加上因為地形因素 也沒辦法在沙鹿國中或沙鹿區公所一帶設站
: 綜合以上的原因 自己是比較傾向盧版 不過前提是沙鹿站必定要施作連接沙鹿火車站的連通
: 道才有用
我不確定地形因素是否真的讓沙鹿公園這兒無法設站
也不清楚林版當初沒有設站的原因
但只要當下的工程技術能在沙鹿公園這兒設站 無論是高架還是平面
就如同本文前一篇原文較新的推文討論
這兒才能服務到更多的客群 並讓沙鹿後站共站作為轉乘之便
: 推 xy1904312: 林版增站也只能放在沙鹿公園吧，反而比竹林國小附近還 11/17 16:20
: → xy1904312: 荒涼 11/17 16:20
必須說這位板友的想法 可能比較以密集都會區(台北)人的思維習性看待
竹林國小附近有較多住宅區 步行可達家樂福商圈很便利之類的 所以建議設站
對於沙鹿一帶而言 我認為應該思考 藍線此站點沿線前後三到四站
會為了甚麼設施 而選擇搭乘捷運抵達此站點
以及此站點周遭是否有足夠的腹地 規劃便利的機車停車空間
沙鹿公園這邊 有沙鹿區公所 游泳池 深波圖書館
這些設施才是讓附近捷運沿線站點的學生居民 會放棄騎車搭乘捷運的考量
站點周遭有便利的機車停車空間 才能讓沙鹿一帶居民
會有意願騎車前來停放 然後轉乘捷運進入中榮東海商圈甚至市中心
竹林國小附近 除了上下學的學生之外 行人真的不多
沙鹿一帶居民是開車騎車停放家樂福 然後再走出來逛的
我也不認為靜宜弘光的學生會選擇搭捷運跑來這邊逛家樂福 幹嘛不去中榮那兒
竹林國小那邊也不容易規劃便利的機車停車空間
要所謂附近住宅區居民從家裡走路到捷運站 我個人也持相當的保留態度
對啦 站點對面的新興建案居民 應該是有意願的