確定不漲票價！北捷常客優惠縮水 約30萬旅客受影響
2024-11-29 16:57 聯合報／ 記者 邱書昱／台北即時報導
台北捷運坦言，軌道經營確實面臨到諸多困境。本報資料照片
台北捷運公司今召開董事會，會中針對電價調整影響財務進行討論，北捷會後表示，拍板
不調整票價，不過常客優惠則會從原本7到9折優惠，調整為85到95折，約有30萬名旅客受
影響，後續陳報市府後擇期實施。
北捷表示，受電費調漲、薪資及基本工資調漲，預估明年將首度出現虧損，長遠來看恐對
捷運系統安全及服務也會造成影響，但考量整體大環境，決議不調整票價。
不過，北捷表示，為求企業永續經營，常客優惠部分則會調整，由原本7到9著優惠調整為
85折至95折，將影響層面降到最低。至於1200定期票則不受影響，目前將陳報市府後，預
計明年上半年公告實施。
北捷評估，調整後的常客優惠，將有30萬名旅客受影響，以通勤族每趟車資20元，每月搭
乘50次計算，原本每月回饋金250元，調整後為150元，相當於每趟回饋金略減2元。
北捷說明，面對未來30年需要提撥總額約1300多億元於捷運系統重置基金，每年需要繳交
40到50億元，加上疫情期間緩繳捷運系統租金尚有約50億元待補回，捷運運輸本業面臨的
財務負擔，日趨嚴峻。
另外，北捷也說，自民國85年北捷通車後，綜合消費物價指數已成長34%，運輸及倉儲業
薪資也成長51.2%。
雖然政府明訂「大眾捷運系統運價率計算公式」，由營運業者定期檢討將營運成本納入計
算運價率，但是運價率始終未與票價連動，從未調整票價。
北捷坦言，軌道經營的困境並非只有北捷，台鐵今年8月20日取消全面電子票證9折優惠；
桃園捷運將於明年1月2日起，全線票價10元優惠恢復原價；高雄捷運也在今年11月起取消
全面電子票證85折優惠，取消常客優惠是不得已的衝擊，後續陳報市府後擇期實施。
https://udn.com/news/story/7266/8393534

反正1200月票還在就好 至於住市區裏的短程客？ 都住得起雙北市區了不差錢吧？然後國道的通行費要不要漲？或至少取消優惠

1200漲到1500吧

1200還在拼成效，不會漲啦

每天車費130的我，漲到1500我都划算

1200真的該漲，新北市好多人

台灣軌道運輸都該漲

用1200的人，北捷能拿到完整的車資嗎？還是要自己吞一部分？

只要選舉，誰敢漲價

用月票付的票價差額 就由預算補貼

不就跟台中公車10公里免費一樣,打腫臉充胖子,一次就打到骨折,漲不回去,當初TPASS一開始先賣1500,會是德政還不會被罵,現在1200發現養不起想漲,給人感覺很差

調漲常客優惠只會迫使更多人轉買月票明年又要進入縣市長選舉節奏看看北北基桃誰敢漲月票囉

但應該會有人喊說要月票降價

所以1200不會漲阿 舒服

客群轉移到1200 其實優惠也可以停了

通勤量超過1200的用TPASS，通勤量不到1200的朝1200邁進

有1200的人，誰還跟你在乎什麼常客優惠。

1200 記得營運單位收到90% 的票錢

記得有人說運價跟票價脫鉤，漲運價不會漲票價？

其實北車淡水從原本的80元降到50元算降價吧

公車是這樣沒錯 但捷運的話 類似但應該比較像是另一回事捷運運價(含補助)公式都寫在 大眾捷運系統運價率計算公式這法規裡但補助比率多少就沒說了

其實TPASS應該分級，但我感覺系統會很難做

樓上是不是要搞臺鐵（X

我也覺得TPASS應該要分級

早上6點以前的班次快點恢復啦

肯定不會漲的啦，每個都只想到自己的政治生涯怎麼會敢漲？

dpp的話 早就被中間選民公幹了

政治生涯（△）民粹環境（○）TPASS 就公然買票政策

北市不收進城費來填公運嗎？

進城費=叫買不起北市的蛋殼通勤族再被扒一層皮

進城費是向開自用小客汽車的人收的 搭公車捷運不受影響

北捷其實可以比照中捷高捷里程級距收費 不無小補

不收進城費開車騎車成本比捷運低 台北塞成這樣無解東京也是很多每天住蛋殼區的搭一小時以上通勤上班

東京北京那種不能稱之為正常，那是龐大社會時間成本。

其實就是房價太貴，只能用TPASS抵銷民怨但TPASS也不是不好，但需要對私人運具有限制作為才有用

害我受影響 爛政策 我一個月搭超過五十次

搭超過50次就超過1200了吧

1200就某位外交不漲的選舉芭樂票，結果搞到業者快死光

停車落實收費加強取締違停就能有效抑制雙北的私人運具但連機車收費都不敢收 是要怎麼提升大眾運輸呢

時機若對 1200也是得調整就是

1200搞到業者快死光？ 造謠？

1200真相是政府補貼一堆吧....

以前柯的1280被嫌太貴...不過1280只有北捷