※ 引述《cobrachen (mustang)》之銘言：
: 推 calebjael:1、4、5、6、7、8點的更主要關鍵點在於市場花園行動失敗 07/22 10:00
: → calebjael:如果市場花園行動成功﹐突出部打不打得起來還兩說。 07/22 10:01
: → calebjael:2、3兩點﹐突出部是盟軍整補地﹐而不是主作戰區域﹐兵力 07/22 10:02
: → calebjael:布置並不多﹐而歐洲的盟軍已經足夠資源對付德國﹐盟軍並 07/22 10:05
: → calebjael:不是在歐陸沒有後備力量﹐而是後備力量不在突出部。所以 07/22 10:06
: → calebjael:盟軍才能迅速集兵於突出部。而另方面﹐德國已經無力﹐包 07/22 10:08
: → calebjael:括兵力根本不足完全阻止盟軍運補（一半都阻止不了）﹐即 07/22 10:09
: → calebjael:使再增兵打到安特衛普﹐也不過是讓盟軍“覺得麻煩”﹐而 07/22 10:10
: → calebjael:德軍戰力不會從該行動中獲得好處﹐反會減少德國的可用戰 07/22 10:11
: → calebjael:力。換言之﹐德軍突出部本就是以放棄補充東線為代價。影 07/22 10:12
: → calebjael:響戰局的點（你說的這些點）﹐事實上都是取決於東線。都 07/22 10:15
: → calebjael:是以東線的“可能變”來造成西線的“可能變”而形成你說 07/22 10:17
: → calebjael:的“戰後大局”﹐如果東線完全不變﹐戰後大局根本不會變 07/22 10:18
: → calebjael:如此多的間接轉折﹐這隻蝴蝶翅膀扇得太大了。XD。你要這 07/22 10:21
: → calebjael:麼引申﹐那任何一場戰鬥的結局﹐都會同樣a導致b導致c導 07/22 10:23
: → calebjael:致d﹐最終影響你說的“大局”﹐那就爭論無結局了。 07/22 10:26
先說後勤的狀況好了。
盟軍的後勤問題從登陸的時候就發生了。美國的兩個灘頭在登陸之後的頭三天運進去
的物品是6614噸。不少了。
不過，最初規劃的是要運24850噸。當然，隨著灘頭的穩定，人員和物資抵達和各
作戰地區的相連之後，這些狀況也就有所改善。在運輸任務比較穩定之後，一天可以
上岸的量是56200噸，20000輛各類車輛以及180000名人員從美國的兩個灘頭上岸。
但是，這樣大規模的量也只是規劃中一半的物資噸位，2/3預計的車輛以及全數
預估的人員，換句話說，人上岸了，大部分的車輛也上岸了。可是一半需要使用
的物資，從建築材料，食物，彈藥，燃料，醫藥用品等等，只有原訂的一半。
這還是原定計畫。當盟軍衝出諾曼第的灘頭之後，消耗量更大。6月底的時候，諾曼第
灘頭已經送達289827噸的物資，可是這時候還發生其他的問題，其中一個是
英國的港口的運轉能量無法跟上需求，從美國抵達的物資無法卸下，那也就無法
轉到要運到諾曼第的船隻。其次是船隻的數量也有不足的狀況，也就是說，需求
遠大於供給，甚至從美國出發的船還得要直接把物資送到諾曼第，而不經過英國
這邊的轉運。這些上了灘頭的物資得用卡車運出去才行。
8月初，瑟堡的港口終於可以使用，一天可以卸下20000噸的物資，可是這樣的數量
也還是不夠填補消耗。其他沿岸的港口，有些被破壞，有些能量太低，有些還在
德軍的手裡，而且，有些港口要分給英和加的軍隊用。
盟軍突破僵局開始往北之後，補給的問題從運進來的噸位轉成為多少噸位可以運出
去跟上部隊，隨著戰線的展開以及作戰的高度消耗，前線將領苦於沒有足夠的
部隊運輸能量，以及補給品不夠導致戰術目標需要跟著修改。44年8月到9月
的時候，大約90%到95%的所有補給品還是在諾曼第的灘頭地區，而運輸的路線卻隨著
拉長到超過300英里。當然，盟軍也有設置中繼站來儲存和轉運各種物資，可是
還是跟不上需求。
像是燃料有拉油管，可是運送的車輛不夠，到了9月的時候盟軍的作戰腳步都
得要放慢下來，造成這個問題的另外一個原因是登陸前的預估和實際消耗差距
太大，彈藥方面也發生155榴彈砲與81迫砲的砲彈需要嚴格分配等等。為了解決
這些問題，盟軍也不斷調整運補的腳步，運輸的方式以及如何判斷與規劃不同
物資種類的需求與優先。其中一個手段是採用紅牛快遞：從諾曼第以公路的方式
通過巴黎，直到法國東北邊境，自44年8月21日開始運作，到11月中旬停止（這是有
原因的），每一天平均有900輛滿載補給品的卡車隨時在跑，每一部車規定間隔54公尺，
車速維持在25英里/時上下，這樣下來運送了412193噸的各類物資到前線去。
可是，當戰線往北拓展，甚至要進入德國境內，這樣延伸出去的補給路線很難
維持，維持也很昂貴，因此，盟軍就得要在靠北邊的地方找一個大港，那就是
安特衛普。
你最大的錯誤之一就出在這裡，認為市場花園作戰如果成功，補給的問題就不會
是個問題。
首先，安特衛普港是在9月4日完整的落入英國第11裝甲師的手上，請問，市場花園
幾時展開？9月10日艾森豪同意，9月17日才發動。換句話說，市場花園是在安特衛普
港落入盟軍之後才發動，那麼，無論失敗與否，都不會影響已經在盟軍手上的狀況。
接下來，安特衛普在9月初落入盟軍手中，而且是毫髮無傷，可是要到11月才能開始
卸載物資，這是為甚麼呢？原因出在位於安特衛普港兩端進出要道的Scheldt
還在德軍的手中，蒙哥馬利從10月開始進攻，加上戰略空軍轟炸，海上部隊登陸等等，
才在11月之後將該地的德軍掃蕩，使得安特衛普港真的可以開始運作。
換句話說，安特衛普港的取得和市場花園無關，市場花園即使成功，只會惡化盟軍
的補給和進攻，和你所說完全不同。
為什麼說市場花園作戰成功，盟軍還是會有補給惡化的情形？原因就在我上面提到
10月份才開始的作戰，只要Scheldt地區還在德軍手上，安特衛普港就無法使用。
可是市場花園作戰成功，盟軍的主要兵力就得要繼續按照計畫推進到德國境內，
那麼，這些擴大的作戰範圍的物資要從哪來？還是諾曼第。距離持續增加，消耗
也是水漲船高，運輸上的卡車沒有機會大整補，很多車輛必須放棄，那麼，補給
的狀況只會更惡劣。
而且，如果盟軍可以順利往德國境內推進，10月份有沒有辦法對Scheldt地區周邊
展開作戰也是個問題，安特衛普港的開放時間很有可能繼續延遲。就算是德國
要延後突出部的作戰時間，盟軍本身就會因為補給的關係需要暫停。
而歷史上也是因為艾森豪要求多路進發，對於補給的需求只會提高不會降低，市場花園
作戰失敗，盟軍可以想辦法讓安特衛普港開放，可是9月之後到年底前盟軍也的確
發生作戰進度暫緩，需要整補才有辦法。
那麼，市場花園成功與否都不會有正面影響下，你提出來的說法就完全不對了。盟軍
在歐洲地區的物資很多，可是你完全忽略到111月底年的運輸狀況，才會出現
與實際差距太大的說法。