乘車日期：2014.06.02
乘坐車次：5179次
乘坐區間：新竹→彰化
乘坐車廂：PPC1424
列車編組：E1045←PPD25+11*1000←E1052
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：7車02號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過7車車燈或月台相對位置的時間。
新 竹 20:12:47到(晚9.3分)149次晚13分開車
20:14:16開(晚8.3分)
香 山 20:20:35 (晚8.0分)
崎 頂 20:24:21 (晚8.3分)
竹 南 20:28:01 (晚8.5分)
造 橋 20:31:10 (晚7.8分)
豐 富 20:34:24 (晚8.0分)
苗 栗 20:37:34到(晚8.0分)
20:38:47開(晚7.8分)
南 勢 20:43:50 (晚7.8分)
銅 鑼 20:46:01 (晚7.5分)
三 義 20:49:50 (晚7.3分)
泰 安 20:55:21 (晚7.3分)
后 里 20:56:38 (晚7.3分)
豐 原 21:00:38 (晚6.3分)2187次待避
潭 子 21:03:38 (晚5.8分)
太 原 21:06:23 (晚5.5分)
台 中 21:09:37到(晚5.5分)
21:11:30開(晚5.5分)
大 慶 21:14:47 (晚5.3分)
烏 日 21:16:24 (晚5.5分)
新烏日 21:16:55 (晚5.5分)
成 功 21:18:14 (晚5.3分)
溪 南 21:20:34 (晚5.0分)
彰 化 21:24:03到(晚5.0分)1
21:26:14開(晚4.3分)
乘後心得：
這天5179次受到149次誤點影響，新竹前被阻擋的相當嚴重，
一直到脫離149次之後才開始趕點，之後調度一路順暢，且
司機在山線路段車速維持得相當不錯，新竹=台中只花55分，
與直達車111次的排點差不多，在端午連假還能如此順暢，誠屬難得。