乘車日期：2014.08.09
乘坐車次：3544次區間車
行駛區間：枋寮→高雄(順行)
乘坐區間：枋寮→高雄(61.3KM)
乘坐車廂：40SP20081T
列車編組：R122+E302+45PBK32860+40SP20081T+40SP20088+40SP20031T+
40SP20056+40SP20013T+40SP20076+40SPK21008T
列車噸數：78 + 96 + 45 + 40 * 7 = 499噸
牽引噸數：96 + 45 + 40 * 7 = 421噸
本務機：R122
牽引種別：客甲B
乘坐座位：7車6號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
枋 寮 (2B)
21:12:53開(準 點)
東 海 21:18:58到(準 點)(1 )
21:19:34開(準 點)
佳 冬 21:24:29到(晚 0.5分)(1B)
21:24:56開(晚 0.5分)
林 邊 21:30:40到(晚 0.8分)(2B) Ｘ3537次
3537次區間車(SP)停於2A月台
21:32:20開(晚 0.3分)
鎮 安 21:37:04到(晚 0.5分)(1 )
21:37:33開(晚 0.5分)
南 州 21:43:28到(晚 0.5分)(1B)
21:44:08開(晚 0.3分)
崁 頂 21:48:42到(晚 0.8分)(1 )
21:49:21開(晚 0.8分)
潮 州 21:56:46到(晚 1.8分)(3A) Ｘ327次
327次自強號(DMU)停於3B月台(21:57:19開)
21:57:29開(晚 0.5分)
竹 田 22:03:03到(晚 0.5分)(2 )
22:03:34開(晚 0.5分)
西 勢 22:09:44到(晚 0.8分)(2B) Ｘ3541次
3541次區間車(SP)進2A月台(22:09:46到)
22:11:16開(晚 0.3分)
麟 洛 22:15:48到(晚 0.3分)(2 )
22:16:20開(晚 0.3分)
歸 來 22:20:22到(晚 0.8分)(2 )
22:20:48開(晚 0.8分)
屏 東 22:25:22到(晚 0.3分)(2A) 3234次區間車(EMU500)停於1A月台
139次自強號(PP)停於2B月台
22:27:25開(晚 0.5分)
六 塊 厝 22:31:31到(晚 0.5分)(2 )
22:32:02開(晚 0.5分)
22:36:35 交會3543次區間車(SP)
九 曲 堂 22:38:28到(晚 1.5分)(2A) 532A次迴送停於2B月台
22:39:24開(晚 1.5分)
22:42:58 交會141次自強號(PP)
後 庄 22:44:52到(晚 1.3分)(2A)
22:45:19開(晚 1.3分)
22:49:32 交會713次莒光號
鳳 山 22:51:45到(晚 1.8分)(1 )
22:53:17開(晚 2.3分)
22:56:43 交會3227次區間車(EMU500)
高 雄 23:02:40到(晚 1.8分)(4B) 3547次區間車(SP)停於3B月台
523次莒光號停於5B月台
單線區間：枋寮站-屏東站間。
非電化區間：枋寮站-屏東站間。
乘後心得：
這天似乎是因為3544次多迴送一顆電頭以及下雨的關係，為了避免動輪空轉所以
各站起步感覺加速較慢，不過由於進站較晚減速且減速力道較猛，加上搭乘的乘客不
多可以很快開車，因此大部分路段還是能大致維持準點。