乘車日期：2016.02.09
乘坐車次：5514次
乘坐區間：大甲→桃園
乘坐車廂：SPK32622
列車編組：E417+8輛舊莒光
本務機：E417
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：站在2車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
大 甲 16:17:21到(晚0.8分)2A
16:19:21開(晚1.3分)橋(95-98)
日 南 16:23:18 (晚0.8分)站(96)→下坡(95-100)
苑 裡 16:28:51到(晚0.3分)2，交會517次進1B
16:30:17開(晚0.3分)ATP*35秒，高(89)
通 霄 16:36:32到(準 點)
16:37:55開(晚0.5分)高(96)，新埔進站號誌前交會海西2537次
新 埔 16:42:38 (晚0.3分)站(90)→高(95)
白沙屯 16:44:36 (準 點)站(78)→85彎(80-85)→高(93)→低(81)
龍 港 16:50:15 (早0.3分)站(86)
後 龍 16:53:26到(準 點)
16:55:12開(晚0.3分)被2541次小擋
大 山 16:59:27 (晚0.5分)站(57)→高(94)
談文南 17:03:00 (早0.5分)站(87)
談 文 17:04:09 (早0.8分)站(87)→高(97)
竹 南 17:08:01到(早1.0分)1A，1230次剛開車
17:11:41開(晚0.8分)出站很龜
崎 頂 17:16:23 (晚1.0分)站(85)→下坡(89-95)
香 山 17:20:38 (晚0.8分)站(93)，1230次待避，三姓橋減速至80通過
新 竹 17:26:59到(晚1.0分)進站注意
17:29:28開(晚0.5分)被1232次擋到竹北
北新竹 17:31:27 (晚0.5分)站(58)
竹 北 17:35:17 (晚0.8分)站(95)→上坡(90-95)→70彎(60-67)，1232次待避
新 豐 17:38:44 (晚0.3分)站(68)→高架(94-90-96)→上坡(91-97)
湖 口 17:42:44 (晚0.3分)站(95)→上坡(92-95)
北 湖 17:44:25 (晚0.5分)站(90)→上坡(88-98)
富 岡 17:46:20 (晚0.3分)站(96)→中性電(88)→上坡(94-98)
楊 梅 17:50:45 (早0.3分)站(96)→上坡(94-97)→坡頂(85)
埔 心 17:53:21 (早0.3分)站(84)→下坡(89-94)
中 壢 17:57:48到(早0.8分)
18:00:08開(晚0.3分)高(93)
內 壢 18:03:47 (早0.8分)站(85)→高(95)，被2214次擋到桃園
桃 園 18:09:04到(早1.0分)太晚減速停過頭半節車廂
18:??:??開
()內時速為GPS所記錄，僅供參考。
乘後心得：
今天鎮瀾宮非常熱鬧，5514次在大甲有不少旅客上車，
還有零星站票，生意相當好，而海線今天126次晚5分，
看起來只有517次被害到，因此5514次跑起來十分順暢，
加速大概就正常，部分路段是有比平常快一點。
新竹站可能是因為1552次已經機外，所以加速度遠比它站
還要快，但1232次在前面還是免不了被擋的命運，過頭前溪
之後開始有飆起來的感覺，除了埔心通過掉到84以外，其餘
各段速度表現幾乎都是最好的一次，如果沒有被1232次擋到
，新竹=中壢可挑戰27.0分跑完，最後中壢和桃園各提早約
1分鐘抵達，覺得挺不錯的。