乘車日期：2016.03.01
乘坐車次：5611次莒光號 (2016年二二八連假加班車)
行駛區間：台 東→樹 調 (逆行，樹 林→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：瑞 穗→花 蓮
乘坐車廂：40FPK10617
列車編組：(逆行端)
E231－40FPK11611－40FPK10635－40FPK10660－40FPK10653－
40FPK10638－40FPK10617－40FPK10649－40FPK10631
(順行端)
列車噸數：96+40*8=416噸
本務機：E231
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：06車45號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4. 「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
瑞 穗 18:22:13到(2A)(晚 5.3分)
18:23:16開 (晚 4.3分)
富 源 18:31:24通 (晚 4.5分)
大 富 18:33:34通 (晚 3.5分)
光 復 18:40:34到(2A)(晚 3.5分) 4652次停於1月台交會
18:42:13開 (晚 0.3分)
列車行駛東正線至萬榮
Ｘ332次(18:47:09)
萬 榮 18:49:25通 (晚 1.5分) 2股通過
鳳 林 18:54:47到(2B)(晚 1.8分) 待避441次
19:00:21開 (晚 1.3分) 441次通過2A月台(18:58:42)
南 平 19:06:37通 (晚 2.5分)
列車行駛西正線至壽豐
Ｘ4656次(19:13:00)
豐 田 19:13:33通 (晚 2.5分)
壽 豐 19:16:31到(1B)(晚 2.5分)
19:17:28開 (晚 2.5分)
平 和 19:20:19通 (晚 2.8分)
志 學 19:22:25通 (晚 2.5分)
吉 安 19:29:40通 (晚 1.8分)
花 蓮 19:33:42到(3A)(晚 1.8分) 4247次調車進3B月台
19:39:22開 (晚 0.3分)
1.單線區間：瑞穗－光復、萬榮－南平、壽豐－花蓮。
慢行路段：(無)
乘後心得：
開在連假結束後之上班日第一天的5611次在很顯然是迴送兼辦客的性質，特別是在
花東線的區間，筆者乘坐的車廂在瑞穗至花蓮全程都只有筆者一人搭乘；運轉方面，這
天5611次雖然受到 432次誤點的關係晚了 5分多鐘進瑞穗，但由於光復排定停靠 5分鐘
的關係，而且在鳳林待避的 441次也沒有太大的誤點，所以5611次最後僅小晚了 1分多
鐘到達花蓮。