乘車日期：2016.02.27
乘坐車次：472次
乘坐區間：台北→池上
乘坐車廂：PPD25??
列車編組：PP*12車
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台相對位置的時間。
台 北 08:00:25開(晚0.5分)4B
松 山 08:06:39到(早0.3分)
08:08:23開(晚0.5分)
南 港 08:11:10 (晚0.3分)
汐 科 08:14:23 (早0.5分)
汐 止 08:15:27 (早0.5分)被1118次擋到七堵
五 堵 08:16:31 (早0.5分)
百 福 08:20:17 (晚0.8分)
七 堵 08:22:53 (晚1.0分)被4148次擋到四腳亭
八 堵 08:25:10 (晚0.8分)
暖 暖 08:26:52 (晚0.8分)
四腳亭 08:28:49 (晚0.8分)
瑞 芳 08:33:04 (晚1.0分)和4148次(西正線)一起進站
侯 硐 08:37:07 (晚0.5分)
三貂嶺 08:39:35 (晚0.5分)
牡 丹 08:42:54 (晚1.0分)
雙 溪 08:46:04 (晚1.0分)施工慢行60KM/HR
貢 寮 08:50:15 (晚1.8分)
福 隆 08:52:52 (晚1.3分)
石 城 08:56:25 (晚1.5分)
大 里 08:58:14 (晚1.8分)
大 溪 09:01:11 (晚1.8分)
龜 山 09:04:11 (晚1.8分)施工慢行80KM/HR
外 澳 09:06:47 (晚1.8分)高(108)
頭 城 09:08:47 (晚1.3分)
頂 埔 09:10:18 (晚1.3分)被272次擋到礁溪
礁 溪 09:12:59 (晚1.5分)站( 95)，272次待避，高(122)
四 城 09:15:36 (晚1.0分)站(117)
宜 蘭 09:17:49 (晚0.8分)站( 89)→高(110)
二 結 09:21:21 (晚0.8分)站(107)
中 里 09:22:08 (晚0.8分)站( 98)
羅 東 09:23:20 (晚0.3分)站( 89)，4140次待避，高(122)
冬 山 09:26:00 (準 點)站(117)
新 馬 09:28:50 (早0.3分)站( 62)
蘇澳新 09:29:40 (早0.3分)站( 65)
永 樂 09:33:37 (準 點)站( 88)
東 澳 09:37:23 (晚0.5分)
南 澳 09:41:32 (早0.5分)站( 96)
武 塔 09:43:42 (早0.3分)站(115)
漢 本 09:50:29 (準 點)
和 平 09:52:47 (早0.3分)
和 仁 09:56:59 (準 點)站(105)施工慢行110KM/HR
崇 德 10:02:23 (準 點)站(105)施工慢行110KM/HR+橋的南側慢行40KM/HR
新 城 10:06:49 (晚0.8分)站(100)施工慢行110KM/HR，高(129)
景 美 10:09:31 (晚0.5分)站(121)→高(125)
北 埔 10:12:46 (早0.3分)施工慢行110KM/HR
機 外 10:15:53停 等候271次出站
10:16:35開
花 蓮 10:19:18到(晚0.3分)2B
10:23:01開(晚1.0分)
吉 安 10:27:37 (晚1.0分)站( 15)，4617次剛進站
志 學 10:34:42 (晚2.8分)站(115)
平 和 10:36:13 (晚2.8分)站(109)
壽 豐 10:37:53 (晚3.0分)出站拐東正線
豐 田 10:41:11 (晚4.3分)站( 60)
南 平 10:46:19 (晚4.8分)站(118)→高(128)
鳳 林 10:48:21 (晚4.3分)站(113)→上坡(110)
萬 榮 10:51:00 (晚4.5分)站(116)
光 復 10:54:08 (晚4.3分)站( 91)
大 富 10:58:18 (晚3.8分)
富 源 11:00:28停 72次一股待避，301次11:01.5進三股
11:02:05開 高(127)
瑞 穗 11:08:36到(晚4.5分)
11:11:36開(晚6.5分)
舞 鶴 11:15:28 (晚7.0分)站( 91)
三 民 11:18:39 (晚7.3分)站(116)→高(122)
玉 里 11:25:45到(晚5.8分)
11:27:04開(晚5.0分)高(122)
東 里 11:32:12 (晚4.3分)站(117)→低(110)
東 竹 11:35:27 (晚4.0分)站( 98)→高(114)
富 里 11:40:20到(晚3.3分)2B，303次11:43.3到，417次11:47.5被擋到慢行通過
11:47:57開(晚1.0分)施工慢行100KM/HR
池 上 11:54:33到(晚0.5分)
11:56:42開(晚0.8分)
乘後心得：
連假首日因為532次嚴重誤點以及7點附近加開兩班加班車的緣故，
72/74/404/408次大約都誤點8~10分，使得472次一開始就受到區間車
阻擋，原本以為4140次也會誤點不少，且因為宜蘭站滿線的關係還是
只能羅東待避，不過二結過後奇蹟似地沒有被影響，於是羅東後就
保持準點或是微幅提早，而北迴線發生什麼事情對結果影響都不大，
反正花蓮一定得等271次開車才能進站，所以蘇澳新之後就開得頗慢，
不過和仁之後又開得很不錯，北埔開到提早的下場就是衝去停車。
進花東線後一開始就被誤點的4617次影響，調度員大概也想惡搞一下
472次，於是讓472次壽豐出站才拐12號道岔，拐完道岔後還有中性電
上坡，這一個蠢調度馬上就讓472次多誤點2分鐘，只是因為301次誤點
也很多，所以富源仍是停車，擺脫301次後除起步加速太慢，速度表現
還算不錯，加上417次只小晚1分鐘，最後池上好不容易追到準點。