乘車日期：2016.03.20
乘坐車次：103次
乘坐區間：台北→竹南
乘坐車廂：EMC1208
列車編組：EMC1208→EP1205M→EM1203→EM1204
→EP1207M→EM1205→EM1206→EP1206B→EMC1207
列車噸數：465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在9車
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過9車或月台相對位置的時間。
台 北 06:30:24開(晚0.5分)3B
萬 華 06:34:07 (準 點)
板 橋 06:38:26到(準 點)
06:41:08開(晚1.3分)
浮 洲 06:44:03 (晚1.5分)
樹 林 06:46:27 (晚1.5分)
南樹林 06:48:06 (晚1.5分)
山 佳 06:49:25 (晚1.5分)
鶯 歌 06:52:38 (晚1.3分)
桃 園 06:59:51到(晚0.8分)1117次待避
07:01:23開(晚0.5分)ATP*25秒
內 壢 07:06:24 (晚0.5分)
中 壢 07:09:38到(晚0.3分)
07:11:36開(晚0.5分)ATP*42秒
埔 心 07:16:48 (晚0.8分)
楊 梅 07:19:23 (晚1.0分)
富 岡 07:23:31 (晚1.0分)
北 湖 07:25:11 (晚0.8分)
湖 口 07:26:42 (晚0.8分)
新 豐 07:30:30 (晚1.0分)1113次待避
竹 北 07:34:02 (晚1.0分)
北新竹 07:36:51 (晚0.8分)
新 竹 07:38:38到(晚0.8分)
07:40:40開(晚0.8分)ATP*46秒
香 山 07:47:19 (晚0.8分)站內施工慢行60KM/HR
崎 頂 07:52:03 (晚1.5分)站前施工慢行60KM/HR
竹 南 07:55:49到(晚0.8分)2A，進站注意(交會北上2124次進2股)
07:??:??開
乘後心得：
今天103次疑似因為鬆韌不良，台北停車後整個3月台煙霧瀰漫，
EMC1208發出令人無法呼吸的燒焦味，本來有點擔心會不會停駛，
不過在相關人員確認下還是順利開出去，一路上除了進站以外，
幾乎都感受不到明顯的減速，因此埔心=楊梅以及湖口=新豐開得
都挺慢的，不過今天紅斑馬的加速反倒是比較正常一點，起碼
板橋=浮洲沒超過3分鐘，中壢的雨天上坡也沒有我預期中悲劇，
即便新竹=竹南有兩個60的慢行，竹南還是差不多準點抵達。
103次雖然是走海線，但畢竟是第一班南下自強號，加上用紅斑馬，
就算是週日，板橋開始各車就有些許站票(台北9車就有)，421
改點後本時段將開行山線半直達自強，紅斑馬改晚1小時走海線，
感覺跟後方的109次有點太近。