乘車日期：2016.05.20
乘坐車次：4182次區間車
行駛區間：樹 調→蘇 澳 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：牡 丹→宜 蘭
乘坐車廂：45EM 584
列車編組：(順行端)
45EMC506－45EP 506－45ET 506－45EM 506＝
45EM 584－45ET 584－45EP 584－45EMC584
(逆行端)
列車噸數：(45*4)*2=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM 584的山側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
牡 丹 13:44:16到( 1)(晚 0.3分) 219次通過2月台(13:45:15)
13:45:20開 (晚 0.8分)
雙 溪 13:49:31到(2A)(晚 0.5分) 待避228次
13:55:33開 (晚 0.5分) 228次通過1B月台(13:53:13)
貢 寮 14:00:50到(1A)(早 0.8分) 4173次停於1B月台(14:00:57開)
14:02:07開 (準 點)
福 隆 14:05:42到(1A)(早 0.3分) 417次通過1B月台(14:06:58)
14:07:00開 (準 點)
石 城 14:11:37到(1B)(準 點) 4177次停於1A月台(14:12:01開)
14:12:25開 (晚 0.5分)
大 里 14:15:07到(1B)(準 點)
14:15:57開 (晚 0.5分)
大 溪 14:19:52到( 1)(早 0.3分) 車門重新開關一次後才開車
14:20:48開 (晚 0.3分)
龜 山 14:24:37到( 1)(早 0.5分)
14:25:22開 (晚 0.3分)
外 澳 14:28:42到(1A)(早 0.3分)
14:29:41開 (晚 0.3分)
Ｘ175次(14:31:22)
頭 城 14:33:09到( 1)(晚 0.3分) 4183次進2B月台(14:33:30到)
14:34:00開 (準 點)
Ｘ273次(14:36:07)
頂 埔 14:36:49到( 1)(晚 0.3分)
14:37:31開 (晚 0.5分)
礁 溪 14:41:17到(2A)(晚 0.3分)
14:42:27開 (晚 0.5分)
四 城 14:46:53到(2A)(晚 1.0分)
14:47:25開 (晚 1.0分)
宜 蘭 14:51:07到(2A)(晚 1.0分)
14:52:33開 (晚 0.5分)
慢行路段： 1.雙溪站東主正線及東主正線之南端站端路線/K23+175~225/
105.04.29 14:00起/時速80公里/九份溪涵洞改建工程/105.04.27(205)
乘後心得：
到牡丹簡單地LO了幾張硬票後，因為週末要參加社團的團拍必須一路趕到台東和社
團會合。運轉方面，這天的4182次都是照表抄課，沒有其他特別的狀況。