乘車日期：2016.05.25
乘坐車次：4023次
乘坐區間：八堵→台北
乘坐車廂：EMC703
列車編組：EMU703←EMU704
列車噸數：350噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：1秒
乘坐座位：EMC737海測
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈或月台前端時刻。
八 堵 14:09:56到(晚6.0分)219次晚7.3分通過
14:10:47開(晚5.8分)
七 堵 14:14:33到(晚5.5分)差點機外，等候1193次先進1A
14:15:14開(晚5.3分)1193次待避
百 福 14:18:05 (晚4.5分)月台南端工人施工鳴笛減速
五 堵 14:20:25 (晚4.5分)
汐 止 14:22:01到(晚4.0分)
14:22:42開(晚3.8分)
汐 科 14:24:12 (晚3.3分)被2213次擋到松山
南 港 14:27:40 (晚2.8分)
松 山 14:30:39到(晚2.8分)
14:31:21開(晚1.3分)
台 北 14:36:32到(早0.5分)3A
14:??:??開
乘後心得：
今天219次不明原因晚很多，因此4023次還有2213次也都
跟著晚6分鐘，兩者差距只是2213次排點比較剛好不太能趕，
而4023次排點很鬆所以很容易就跑回準點，而實際上4023次司機
確實開得很普通，但最後仍然追到誤點的2213次，台北還是提早，
可見4023次這一段的排點鬆得多誇張。