乘車日期：2016.08.13
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：嘉 義→台 南
乘坐車廂：40PPD2502
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（高雄）E1057＋E1048（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車無座（站立於山側靠門【東南向】）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
嘉 義 13:31到(1 ) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3173次
13:34開(誤02分) （潮州556＋559嘉義）
水 上 13:39(04"35)
南 靖 13:40(05"56)
後 壁 13:43(08"49)
新 營 13:47(13"07)到
13:49開(1B，誤01分)
柳 營 13:52(03"13)
林鳳營 13:53(05"03)
隆 田 13:57(07"49)
拔 林 13:58(09"00)
善 化 14:01(12"05) 超越停靠東副正線而待發的區間3743次（EMU571）
南 科 14:03(14"23) 善化車站的第二月台（島式月台）施工中
新 市 14:05(16"38)
永 康 14:08(19"11)
大 橋 14:10(21"06)
台 南 14:12(23"30)到 超越停靠第2B月台而準備開車的區間3171次
14:15開(2A，準 點) （潮州554＋567斗六）
乘後心得：
這次的回程從嘉義搭乘自強號返回台南（持有電子票證搭乘，同時里程距離也是有70
公里以內的範圍採區間車九折價【兩地的距離為61.4km】）來看，原本以為最後一車應該
有空位，結果20個座位全部坐滿。只能說該班車的搭乘來看，人潮還真多！
運轉方面，只有嘉義站和新營站的開車稍有延誤不到一至兩分鐘，以及通過善化站的
慢行（西正線80km/h，東正線40km/h，因應善化車站的第二月台施工關係）而受到阻礙，
所幸抵達台南站後才趕回準點。