[記錄] 2018.06.18 4026次 鶯 歌→瑞 芳

作者: smallqcano (SMALLQ)   2018-06-18 20:37:14
乘車日期:2018.06.18
乘坐車次:4026次區間快車
行駛區間:鶯 歌→蘇澳新 (順行)
乘坐區間:鶯 歌→瑞 芳 (54.4km)
乘坐車廂:45EMC607
列車編組:(順行端)
45EM 607-45ET 607-50EP 607-45EMC607=
45EMC604-50EP 604-45ET 604-45EM 604
(逆行端)
列車噸數:(45*3+50)*2=370噸
牽引種別:EMU
乘坐座位:05車的海側座椅
記錄最小單位:01秒
準誤點計算方式:0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式: 1.「到」為列車完全停止,「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「X」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
鶯 歌 08:12:12開(1A)(晚 3.3分) 等待104次通過後才開車
X111次(08:16:20)
山 佳 08:16:30通 (晚 3.0分)
被104次影響到板橋
南 樹 林 08:18:27通 (晚 3.5分)
樹 林 08:21:29到(2A)(晚 4.5分) 1133次進1B月台(08:21:42到,08:22:40開)
08:22:42開 (晚 4.8分)
X4111次(08:24:05)
浮 洲 08:25:49通 (晚 4.3分)
X109次(08:26:24)
板 橋 08:28:51到(1B)(晚 4.8分) 不明EMU500通過2A月台
08:30:07開 (晚 4.0分)
X113次(08:33:30)
萬 華 08:33:44通 (晚 2.8分)
X2153次(08:35:40)
台 北 08:37:33到(4B)(晚 2.5分) 5403次出3B月台、
08:40:23開 (晚 0.5分) 4113次停於3A月台(08:39:31開)
X401次(08:41:46)、
X1139次(08:43:03)
松 山 08:46:41到(2B)(早 0.3分) 603次停於1B月台(08:46:42開)
08:49:47開 (晚 1.8分)
X115次(08:50:16)
南 港 08:53:35到(1A)(晚 2.5分) 不明EMU800停於3B月台、
08:54:27開 (晚 2.5分) 1141次進2A月台(08:53:51到)
列車行駛中正線至汐止
X1143次(08:56:31)
汐 科 08:58:03通 (晚 1.0分)
08:58:50停 被1013次影響,臨時停車
09:00:18開 X1013次(08:59:55)
汐 止 09:01:46通 (晚 3.3分) 2股通過
5103次停於1A月台
列車行駛中正線至七堵
X511次(09:02:42)
五 堵 09:03:03通 (晚 3.0分)
被1124次擋到七堵
百 福 09:06:00通 (晚 3.5分) 4123次停於2A月台
七 堵 09:08:42通 (晚 3.8分) 1124次停於2B月台待避、
104次停於3B月台
列車行駛中正線至八堵
X605次(09:09:??)
八 堵 09:10:30通 (晚 3.0分)
暖 暖 09:11:50通 (晚 2.8分)
四 腳 亭 09:13:35通 (晚 2.5分) 4154次停於2A月台待避
瑞 芳 09:18:08到( 1)(晚 2.3分) 待避412次、32次
4711次停於3月台(09:19:??開)、
412次通過2B月台(09:21:04)、
5235次進2A月台(09:24:58到,09:26:03開)、
09:29:34開 (晚 7.5分) 32次通過2B月台(09:27:09)
1.三線區間:三線區間:南港≡八堵。
2.未記錄與1131次、 203次、1147次、 207次之交會時間、區間。
慢行路段: 1.板橋=樹林間東、西正線/K37+700~900/
107.06.07 05:00~107.06.29 05:00/時速40公里/浮洲站月臺施工/
107.06.04(204)
乘後心得:
第二度從鶯歌搭乘這班優質的區間快車,不過這天剛好難得遇到EMU600代打,但同
樣因為 104次誤點造成在鶯歌就晚發車,縱貫線先後被 104次、1013次、1124次影響導
致誤點增加,之後進入宜蘭線到瑞芳以前感覺速度有拉起來,司機應該頗想趕點,可惜
在瑞芳因為待避 412次和32次使得誤點不減反增,最後在瑞芳是晚了 7分多鐘開車。

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