乘車日期：2018.07.01
乘坐車次：473次自強號 (日行駛，2018.04.22至2018.07.15逢日臨時增停福隆)
行駛區間：台 東→彰 化 (逆行，經山線)
乘坐區間：瑞 穗→花 蓮 (62.8km)
乘坐車廂：瑞 穗→鳳 林：35PPT1181
鳳 林→花 蓮：40PPT2005
列車編組：(逆行端)
E1043－35PPC1425－35PPT1035－35PPH1334－35PPT1027－
35PPT1136－35PPT1181－35PPC1453－35PPH1355－
40PPT2001－40PPT2005－40PPT2006－40PPD2501(H)－E1050
(順行端)
列車噸數：60*2+35*8+40*4=560噸
本務機：E1043
後連機：E1050
牽引種別：PP
乘坐座位：瑞 穗→鳳 林：劃位03車06號，實際站立於06車的山側車門邊
鳳 林→花 蓮：劃位03車06號，實際站立於10車的走道
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
瑞 穗 16:16:14到(2A)(晚 3.8分) 324次停於2B月台交會(16:17:08開)
16:17:18開 (晚 3.3分)
富 源 16:25:08通 (晚 4.8分)
大 富 16:26:44通 (晚 4.3分)
光 復 16:30:42通 (晚 4.3分) 3股通過
列車行駛西正線至萬榮
萬 榮 16:34:05通 (晚 4.0分) 2股通過
4667B次迴送停於1月台待避
鳳 林 16:39:02到(2A)(晚 5.5分)
16:40:01開 (晚 5.0分)
南 平 16:44:58通 (晚 5.5分) 2股通過
列車行駛東正線至壽豐
Ｘ328次(16:46:49)
豐 田 16:49:25通 (晚 4.0分)
壽 豐 16:51:30通 (晚 4.0分) 3股通過
平 和 16:52:58通 (晚 4.5分)
志 學 16:54:37通 (晚 4.5分)
吉 安 16:59:57通 (晚 4.0分) 232次停於2B月台交會
花 蓮 17:03:50到(3B)(晚 3.8分) 71次停於2A月台、
17:06:13開 (晚 1.3分) 51次停於2B月台待避
1.單線區間：瑞穗－光復、萬榮－南平、壽豐－花蓮。
慢行路段： 1.鳳林－萬榮間路線/K36+320~540/107.04.10 06:00~107.12.31 06:00/
時速40公里/南平－萬榮間雙軌化工程萬里溪橋施工/107.03.31(210)
2.南平－鳳林間路線/K30+440~790/107.06.01 06:00~107.07.30 06:00/
時速60公里/南平－萬榮間雙軌化工程/107.05.25(204)
3.花蓮－吉安間路線/K2+200~300/106.08.08 05:00起/時速75公里/
曲線斜交平交道車流大指定慢行/106.08.04(202)
乘後心得：
由於仲夏寶島號專車活動的關係，台鐵連續 3週逢週日在 473次前方加開了5265次
太魯閣號，但玉里之後的排點和 473次真的太過接近，所以 473次瑞穗會晚開車也算是
可以預期的事；實際運轉部分，這天 473次在瑞穗晚了 3分多鐘開車後，在花東線除了
慢行區間影響之外，其實很多路段的速度也拉不太起來，沿途誤點也就都一直在 4至 5
分鐘徘徊，之後在花蓮還好旅客上下車還算迅速，所以只晚了 1分多鐘開出。