乘車日期：2018/7/14(六)
乘坐車次：1543次 區間快
行駛區間：南 港→二 水(經山線)
乘坐區間：新 竹→台 中
乘坐車廂：EMC704
列車編組：(逆行端)45EMC703－45EP703－40ET703－45EM703－
45EM704－40ET704－45EP704－45EMC704(順行端)
列車噸數：2*(3*45+40)=350噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，(新 竹→竹 南)站立於 8 車
(竹 南→台 中)坐 8 車 22 號(山側)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
新 竹 6:48:46到(晚0.8分) (2A) 1701次(EMU609)進3A側(6:49:23到)
:50:36開(晚0.5分) 2123次(EMU815+816)調入3B側待開(6:50:19到)
Ｘ2114次(EMU800)
三 姓 橋 :54:43 (晚0.8分)
香 山 :56:41 (晚0.8分)
Ｘ274次(PP)、2504次(EMU500)
崎 頂 7:00:37 (晚0.5分)
竹 南 :04:14到(晚0.3分) (2B) Ｘ104次(PP)，停靠於2A側(7:05:29開)
:05:48開(晚0.8分) EMU513+514+579停放於3B側
Ｘ1132次(EMU700)
造 橋 :09:42 (晚0.8分)
豐 富 :13:11 (晚1.3分)
Ｘ2120次(EMU800)
苗 栗 :17:03到(晚2.0分) (1) 1134次(EMU722+721)於2B側待開
:17:54開(晚2.0分)
南 勢 :22:49 (晚1.8分)
銅 鑼 :26:52到(晚2.3分) (1) Ｘ2124次(EMU884+883)，進2A側
:27:39開
:28:19停
:28:35開(晚3.5分)
三 義 :33:55到(晚3.0分) (2A)
:34:44開(晚3.3分)
泰 安 :41:48 (晚3.8分)
后 里 :44:18到(晚4.3分) (2A) Ｘ2130次(EMU824+823)，停靠於1A側
:45:06開(晚4.0分) 2317次(EMU870+869)於2B側待開
Ｘ170次(PP)
豐 原 :49:58到(晚4.0分) (1B) Ｘ2312次(EMU800)，於2A側開車
:51:04開(晚4.0分) 2119次(EMU845+846)於1A側待開
潭 子 :54:58到(晚4.0分) (1B)
:55:34開(晚4.0分)
Ｘ280次(TEMU2000)
太 原 :59:10 (晚4.3分)
台 中 8:01:49到(晚3.8分) (1B)
:03:10開(晚3.3分)
慢行路段：1.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.06.12 05:00起/時速60公里/
邊坡鋼軌樁施工及梅雨鋒過境/107.06.11(210)
乘後心得：
本日的1543次以EMU700型行駛，由於今日的司機員行車上較為普通，因此很明顯跟不太上這
套為EMU800訂製的排點，加上豐富苗栗間的慢行，以及銅鑼開車後在道岔前不明原因臨停，
最後約略晚4分鐘抵達台中。