乘車日期：2018.09.11
乘坐車次：430
乘坐區間：天王寺→梅田
乘坐車廂：21614(第10車)
列車編組：21914→21214→21314→21514→21814→21414→21714
→21114→21014→21614(一列大阪市營地下鐵21系電車)
列車噸數：317.5噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:由於沒有電報，準誤狀況僅供參考
天王寺 :17:48:12開(晚0.3分)2番線
動物園前:17:49:42到(晚0.3分)
17:50:07開(準 點)
大國町 :17:51:58到(準 點)
17:52:26開(準 點)
難 波 :17:54:11到(準 點)
17:55:00開(晚0.3分)
心齋橋 :17:56:13到(準 點)
17:57:18開(晚0.3分)
本 町 :17:58:43到(準 點)
17:59:26開(準 點)
淀屋橋 :18:00:44到(準 點)
18:01:32開(準 點)
梅 田 :18:03:51到(準 點)
18:04:40開(準 點)
乘後心得：雖然不是第一次記錄御堂筋線，但這次搭乘記錄的區間比較長一些，在這下班
/課的尖峰時段，能搭到當站始發的列車當然是最好的，當然因為是地下鐵運轉變數小，
本町=梅田這段跟上次記的不意外地非常接近。
話說這段目前只有心齋橋、天王寺有安裝月台門，不過很奇怪的是月台門會跟車門同
步開啟，但卻不會同步關閉，勢必會拉長靠站時間，對於特別是尖峰時段運轉來說是很不
利的。