乘車日期：2019.05.18
乘坐車次：139
乘坐區間：台南→高雄
乘坐車廂：PPT1148(第4車)
列車編組：E1024→40PPP2504→35PPC1405→35PPT1071→35PPT1101→35PPH1368
→35PPC1443→35PPT1132→35PPT1178→35PPT1148→35PPH1364→35PPT1135
→35PPC1427→E1015
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1024→E1015
牽引種別：PP
乘坐座位：4車45號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
台 南:21:15:38到(晚7.8分)
21:18:18開(晚8.3分)ATP*34秒
保 安:21:24:15 (晚8.3分)
仁 德:21:25:05 (晚8.0分)
中 洲:21:26:30 (晚8.0分)
大 湖:21:28:24 (晚8.5分)
路 竹:21:30:07 (晚8.0分)21:32.3-36.0被3267次擋
岡 山:21:35:34 (晚9.5分)
橋 頭:21:38:09 (晚10.3分)3267次待避
K390+520~570限速90
楠 梓:21:41:22 (晚10.8分)
新左營:21:45:21到(晚11.3分)3A
21:46:33開(晚9.5分)
左 營:21:48:40 (晚9.3分)
內 惟:21:49:19 (晚8.8分)
美術館:21:50:24 (晚9.0分)
鼓 山:21:51:16 (晚8.8分)
三塊厝:21:52:44 (晚8.8分)
高 雄:21:54:15到(晚9.3分)1A
21:56:02開(晚8.0分)
乘後心得：這天有下雨，但139次台南前誤點應該是司機自己的問題，台南=保安完全是慢
慢溜，之後雖然車速還是不怎麼樣但就比較正常一些，比較詭異的是3267次是用EMU800跑
且台南準點開，照理來說晚一站在橋頭待避也不會擋到139次，但3267次卻不知為何後來
搞到岡山也約晚3分開故讓139次的狀況雪上加霜，好在後來進了地下段司機有開得比較好
一點，但最後高雄開車準誤跟台南還是差不多，靠著後續鬆散的排點應該能達到統計上的
準點吧?
話說原本還在猶豫要不要把這篇貼上來，但既然是高雄地下化後搭的第一班南下PP就
還是貼上了，TRpass3日版第2天的記錄就到這啦!