乘車日期：2020/8/21(五)
乘坐車次： 307次　自強號
行駛區間：新左營→花 蓮
乘坐區間：枋 寮→關 山
乘坐車廂：(枋 寮→金 崙)DR2905
(金 崙→關 山)DR3073
列車編組：
(逆行端)45DR3040－40DR3090－45DR3039－45DR3006－40DR3073－45DR3005－
45DR2906－40DR2953－45DR2905(順行端)
列車噸數：3*(2*45+40)=390噸
牽引種別：DMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，(枋 寮→金 崙)站立於 9 車
(金 崙→臺 東)坐 5 車 1 號(山側靠窗)
(臺 東→關 山)坐 5 車 2 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
枋 寮 11:36:17到(晚4.3分) (2A) 3057次(EMU563)停靠於2B側
:37:59開(晚5.0分)
加 祿 :45:25 (晚5.5分) 拐站內2股通過
Ｘ372次(DMU2900/3000)，停靠於2A側
3671次(本務機R121)停靠於2B側待避
內 獅 :48:44 (晚7.8分)
枋 山 :51:50 (晚7.8分)
枋 野 :56:32 (晚6.5分) 站內3股通過
中 央 :58:43 (晚5.8分)
行駛西正線
古 莊 12:09:28 (晚5.5分) 站內3股通過
大 武 :12:10到(晚4.3分) (1B)
:13:22開(晚3.3分)
瀧 溪 :23:59 (晚5.0分) 拐站內3股通過
Ｘ704次(本務機R108)，停靠於1B側
多 良 :29:28 (晚5.5分)
金 崙 :31:52到(晚3.8分) (1B)
:32:53開(晚3.0分)
太 麻 里 :43:24到(晚3.5分) (2A)
:44:24開(晚2.5分)
知 本 :54:58到(晚2.0分) (1B) Ｘ308次(DMU3000)，停靠於1A側(12:55:05開)
:57:23開(晚0.5分)
康 樂 13:05:59 (晚1.0分)
臺 東 :09:38到(早1.3分) (3A) 421次(TEMU1001+1002)於3B側(13:10:23開)、
754次於2A側待開
:14:37開(晚0.5分) Ｘ412次(TEMU2012+2011)，進1A側(13:10:19到)
行駛西正線，Ｘ2次
山 里 :23:01 (晚0.5分)
鹿 野 :27:53到(晚0.5分) (2A)
:29:22開(晚0.8分)
瑞 源 :36:06 (晚2.0分)
瑞 和 :38:00 (晚2.5分)
關 山 :44:08到(晚2.3分) (2B) Ｘ418次(PP)，進2A側(13:47:21到，13:48:38開)
:48:07開(晚4.0分)
慢行路段：1.瀧溪站主正線之北端站端路線/K55+650~750/109.08.13 05:00~
109.08.21 05:00/時速65公里/抽換道岔/109.08.04(222)
2.金崙＝太麻里間路線/K64+205~240/109.07.24 06:00~109.09.01 06:00/
時速65公里/噴泥改善/109.07.22(221)
乘後心得：
本日的調度員有點奇怪，加祿與瀧溪皆讓本車拐股交會站內停妥的372、704，導致原先就有
有的延誤又多溢了一點出來。而本日在台東前後的兩位司機開起來都普普通通，並無特別有
亮點之處。