乘車日期：2020.03.07
乘坐車次：自強134次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1465
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（基隆）E1020＋E1021（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車38號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 14:35到(2A)
14:37開(準 點)
三塊厝 14:39(01"44)
鼓 山 14:40(03"09)
美術館 14:41(04"00)
內 惟 14:42(05"13)
左 營 14:44(07"01)
新左營 14:47(10"02)到 超越停靠第2A月台而待發的莒光522次（本務機為E214）
14:49開(2B，晚02分)
楠 梓 14:53(04"03)
橋 頭 14:55(06"28)
岡 山 14:57(08"25)
路 竹 15:01(12"23) 路竹車站的第二月台興建中
大 湖 15:03(14"07) 超越停靠第一月台的區間3212次（嘉義8XX＋8XX潮州）
中 洲 15:06(17"00) 進站前施工慢行（40km/h）
仁 德 15:07(18"33) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
保 安 15:08(19"43) 保安車站的「PC枕型道岔更換」施工慢行(60km/h)
台 南 15:14(25"36)到
15:17開(1 ，晚03分)
乘後心得：
昨天與今天的搭乘皆為同一車次，只有車廂編組與本務機不同。比較昨天的運轉來看
，今天搭乘自強134次從高雄站準時開車之後，就在通過美術館站則是被前方的自強310次
所阻礙，卻也造成新左營站有出現兩分鐘延誤，無奈位在大湖～台南間的兩處施工慢行，
外加台南站上下車人潮眾多，最後以延誤三分鐘作收。感覺起來每星期日的310次與134次
在屏東～新左營間的時刻，可以說是在上演「追便當」，因為時刻非常接近。兩班車同樣
都是PP車，就只有在高雄站的停靠月台不同（今天的310次停2B，134次停2A）。只是今天
像這種兩班車的列車調度來看，照理來說，若310次能夠可以改在高雄站直接待避134次者
，原本每星期日的310次在高雄站於14:31開車，延後9~10分。134次依舊14:37開車不變。