乘車日期：2021.11.23
乘坐車次：3526
乘坐區間：台東→枋寮
乘坐車廂：SP20008(第4車)
列車編組：40SPK21015T→40SP20085T→40SP20047T→40SP20008→45PBK32861→R136
列車噸數：78+40*4+45=283噸
本務機：R136
牽引種別：客甲B
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車(月台)相對位置的時間。
台 東:18:00:11到(晚0.3分)3B，2A:611次，5人上車
康 樂:18:06:26到(晚0.5分)1上1下
18:07:11開(晚0.3分)
知 本:18:15:06到(早1.0分)1上0下
18:17:25開(晚0.5分)ATP*71秒
三 和:18:22:24
太麻里:18:29:42到(早0.3分)2B，交會317次18:34:04(晚3.0分)到2A
18:35:09(晚3.3分)開
交會127次18:45:18(晚4.3分)通過
18:45:46開(晚3.8分)2下0上
香 蘭:18:51:57
金 崙:18:57:06到(晚3.0分)2下5上
18:58:01開(晚2.0分)
多 良:19:01:35
瀧 溪:19:06:24到(晚1.5分)0下0上
19:07:09開(晚1.3分)
富 山:19:11:30
大 武:19:18:57到(晚1.0分)2A，待避326次19:27:19(晚3.3分)到1B
19:28:32(晚2.5分)開
交會713次19:21:17(晚2.3分)到1A
19:27:50(晚2.8分)開
古 莊:19:36:36 (晚1.3分)西正線
中央隧道19:44:27進19:50:45出(6分18秒)
中 央:19:50:50 (晚0.8分)
枋 野:19:54:26停(晚0.5分)4股，交會323次19:56:27(晚0.5分)通過
19:57:06開(準 點)
K17+550~K13+945限速80
枋 山:20:06:12到(晚2.3分)1上(保全)0下
20:06:52開(晚1.8分)
內 獅:20:12:41到(晚2.3分)0上0下
20:13:15開(晚1.8分)
加 祿:20:17:07到(晚1.0分)0上1下(保全)
20:17:51開(晚0.8分)
枋 寮:20:23:25到(早1.5分)1B，7人下車，3029次20:25:36(晚0.5分)到2A
20:26:28開(早5.5分)3526B次回送潮基
乘後心得：一樣聽聞這班車自12/29起雖然沒被換成EMU500但要被換成電頭當然也來搭了
，且板上也查無這班車的記錄就給我機會首PO啦!
司機其實是省油派的，反正排點蠻鬆的也不太意外，太麻里之前開得非常悠閒，之後
的起步才有真的比較快，雖然大武也誤點開車但因為到枋野的點太鬆還是慢慢開，但枋山
之後真的還開蠻不錯快的說，加上直進枋寮站的1B月台最後還早了1.5分抵達終點，算是
不錯的結局吧?(其實3月台廢止後點就太鬆了)
話說這天居然預到一位女性同好且跟我一樣的原因來搭這班車，後來到枋寮她才跟我
說車長居然也是同好，只是後來她就搭328次到高雄行程就跟我不同了，搭車多年除非是
大拜拜的特別車次，否則要遇到女性同好真的很不容易的說，這次的經驗實屬難得!