容我在這邊問一個比較誇張的可能性
如果當初台鐵解決運力不足的方法並不是針對既有路線進行電氣化
而是將單線路線複線化,複線路段再複複線化或是興建平行路線或截彎取直的新線分流呢?
比方說
台北到桃園間興建經過新莊,迴龍,龜山的截彎取直新線
鶯歌到中壢間興建經由八德的平行新線
板橋到竹南間興建經過土城,三峽,大溪,龍潭,竹東,頭份的平行新線
台中到林內間興建經過大里,霧峰,草屯,南投,濁水,竹山的平行新線
楊梅(或中壢)到竹北(或新竹)間興建不經富岡,湖口,山崎(新豐站附近)的截彎取直新線
新竹到造橋間興建經過頭份的截彎取直新線
員林到斗南間興建經過北斗,西螺,虎尾的平行新線
新營到台南間興建經過下營,麻豆,西港,安順的平行新線
台南到屏東間興建經由仁德,歸仁,關廟,旗山,里港的新線
楠梓到東港間興建經過博愛路,中山路,林園的截彎取直新線
基隆到七堵間,百幅到汐止間,七堵到四腳亭間,楠梓到凱旋路臨港線交叉點間的截彎取直新線
...
然後不足的地方再複複線呢?
雖然我知道這樣比較花錢