※ 引述《lytocean (海洋男孩)》之銘言：
: 長程旅次OD:
: 1. 台東→台北:每天約900人。
: 2. 台北→台東:每天約880人。
: 3. 板橋→花蓮:每天約600人。
: 4. 花蓮→板橋:每天約550人。
: 5. 台中→高雄:每天約510人。
: 6. 高雄→台中:每天約500人。
: 7. 樹林→花蓮:每天約370人。
: 8. 台北→台南:每天約300人。
: 9. 花蓮→樹林
: 10. 台南→台北
: 11. 花蓮→高雄
: 12. 高雄→花蓮
: 13. 玉里→台北
: 14. 台中→花蓮
: 15. 花蓮→台中:每天約240人。
: 16. 台北→高雄
: 17. 台北→玉里:每天約220人。
: 18. 台北→斗六
: 19. 高雄→台北
: 20. 斗六→台北
: 中程旅次OD:
: 1. 花蓮→台北:每天約4900人。
: 2. 台北→花蓮:每天約4500人。
: 3. 新竹→台北:每天約1800人。
: 4. 台北→新竹:每天約1750人。
: 5. 花蓮→羅東:每天約1600人。
: 6. 羅東→花蓮:每天約1550人。
: 7. 台中→台北
: 8. 花蓮→蘇澳新
: 9. 台北→台中
: 10. 台中→新竹
: 11. 新竹→台中
: 12. 嘉義→高雄:每天約1000人。
: 13. 高雄→嘉義
: 14. 台東→高雄
: 15. 高雄→台東
: 16. 嘉義→台中
: 17. 台中→嘉義
: 18. 花蓮→宜蘭
: 19. 宜蘭→花蓮
: 20. 台中→台南:每天約700人。
推數據.
想請問有扣掉東部的數據嗎@@?
因為這班車是西部，西部的數據比較有參考性.
否則連樹林都能靠著花蓮洗到第7名了 = =
如果能有西部各主要車站間的數據就更棒了，而不是只有前幾名 m(_ _)m
另外，這樣看下來，板橋似乎也不用停？
板橋、桃園都不停，改停新竹會不會比較好？
不過一定會有人質疑台北新竹、新竹台中算不算...