難怪默默的不推傾斜式了，原來是跟路線有關係。
不然當初說的多好多威。可以更有效的運輸乘客，講的傾斜式可以再造臺鐵榮景一樣。
不過想看到長官承認當初決策有誤差還真是難如登天。
不過腳踏不是曾經消失又恢復了（魯？普？）這樣想避開小屁孩的夢想還能實現嗎？

北花pp temu相同停靠站差20分20分 vs 運量 得好好思考

北花PP大約在125巡航 貼130跑還可以再縮幾分鐘之前搭到一個猛司機幾乎一路貼表跑 還早到花蓮

傾斜式列車無論是造價還是路線維護成本，都比較高。

直鐵:怪我囉

把宜蘭線線型修修吧 不用直鐵 區間車也受惠

認錯是叫局長去打次長臉嗎?

北花直達PP司機要飆車，大概2小時10~15分沒問題，反觀普悠瑪是降速嗎?怎麼好像越來越慢......

800跑普悠瑪的點說不定都可以準點了，實在不用再買傾斜式列車，運能低又不開放站票

有點好奇TEMU有什麼車廂節數上的限制？

單純腦子進水吧 E351也是窄軌主動傾斜也做到12節

早該挖直鐵把快車分離出來

800性能好，應該多買這種車，10~12輛一組，認真跑起來真的和普悠瑪差不多，現在區間快用PP的點，對800來說太鬆了

北迴宜花段之前有想讓PP噴160~~但好像電壓之類問題速度升不上去

就純粹腦洞買8節無法掛到12節的車

PP那件事好像是因為跑太快集電弓會巴不住電線

北迴跟花東的線型都很優 可以跑160就算半徑不夠跑160臺東線很位都可以再調XD

隧道風壓的問題，跑太快進隧道後連機的離線率太高，裝洞口環有改善

什麼是"台東線很位"？

總之意思就是曲率不夠跑160要改線型也很容易我都不知道怎樣打了個位字出來XD

160 ?? 都有慢行無極限了,還160.........哈哈哈

對號車本來就不該開放站票...................

沒站票尖峰時段載得完嗎?一堆奧客不讓他上車就投訴除非有座位的旅客聯手替車長把無座票旅客趕下車

對號車不發售無座票，也不發售50公里以下的短程票比較好

800只有加減素幸能勉強　內裝與旅客友善度0分