2016-04-26 18:01
〔即時新聞／綜合報導〕高鐵彰化站日前雖榮獲「A+國際建築獎」票選第一名，
但營運業績依然不佳，但民眾指出，該站1小時才1班車，縣長魏明谷則表示，將
持續爭取增加列車班次，至少增加到每半小時1班。
去年12月啟用的高鐵彰化站，參加名建築網站Architizer主辦的第4屆「A+國際
建築獎」，評選與票選結果在本月揭曉，UN Studio設計的阿納姆中央車站規劃
獲評審獎，高鐵彰化站則獲觀眾票選獎第一名。
但據《中廣新聞》報導指出，高鐵彰化站的營運業績依舊敬陪末座，據當地民眾
表示，該站營運後並未如預期帶來休閒旅遊商機，不少民眾都抱怨每小時南來、
北往都只停靠一列車次，站區經常空蕩蕩，加上接駁車未完善、周邊聯外道路一
再延宕等因素，都影響民眾搭乘意願，甚至有民眾寧可花計程車錢到台中搭車。
魏明谷則表示，一再接獲鄉親陳情，1小時1班實在太少，將持續爭取增加車次，
至少每半小時1班，假期更要增加車次，才能提昇營運績效。
果然有人慢慢發現問題所在了。一個1小時只有1班車的車站，根本
很難經營啊！
http://0rz.tw/jaC7S
更爆笑的是，這則新聞在臉書上的評論
居然有人主張，台灣高鐵只需要設台北、高雄、台南站就夠了。
這種只能在十年前看到的傳說
居然又再次出現
就好像看到雲豹一樣讓人興奮啊！
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-27 15:42:00雲林也是一小時一班但是海電彰化耶旅次不夠要增加車次才能刺激客量旅次夠的要加開車次才能疏導人流100萬題目：所以要開多少車?
作者:
poppoya (軌道上的 Skl12)
2016-04-27 16:19:00彰化站運量低落的原因是在設站位置，跟班次數量無關
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-27 16:22:00縣長說彰化要增班到半小時一班，問題是每半小時一班不就增加整體行車時間?會不會有人出來喊說高鐵變慢鐵?3月份旅客進出也出來了，彰化站依舊最後......
作者: mouse711217 (ONEPIECE) 2016-04-27 16:33:00
可以改停彰化不停台中啊，這樣就不會增加整體行車時間了XD
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-04-27 16:41:00彰化站現在那位置本來就可以不用蓋(假如彰化站可以蓋在員林附近 那還好一點 但相對台中站也要北移)當初台中站選定烏日就代表要通吃台中彰化的市場
問一個問題，苗栗彰化雲林是原本沒規劃設站，還是原本就規劃會設站但是比較晚啟用？
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-04-27 16:50:00作者: bshft (Nobody) 2016-04-27 17:10:00
高鐵要改點了，說不定部分班次增停雲林彰化苗栗，屆時這三站運量增加，台鐵相關站運量可能再減少
你們認為旅次不夠、設站位置有問題的彰化站，旅客人數不比苗栗少多少，可是營收卻海電苗栗，那苗栗是不是也要收起來？
班次才不是重點，是彰化位置差不然雲林怎麼會差那麼多
會說只要台北.台南.高雄的那位仁兄可能是台南人~要是我會說台北.高雄就好了~
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2016-04-27 18:27:00台南站若設在新市區而非歸仁區，就處於臺南市地理中心比較有機會銜接台鐵
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-27 18:29:00就算苗彰雲旅次不高，我還是認為有增班的需要。但有沒有要每半小時一班?個人認為還要再觀望~這三站比較沒問題的是苗栗，因為多了不少北中站站停的車，而苗栗又是往台北為主，情況比彰雲好些。不知道北中站站停延駛至彰化或雲林可行嗎?似乎沒有這麼簡單......
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2016-04-27 18:33:00苗栗來往中南部的相對較少，大多往北跑
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-27 18:34:00如果以旅次來論增班，彰化是有困難。3月份日均進站人次約1200人，這數字確實有點少~不過啟用也才不到半年，我想還是有增長的空間
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-27 18:39:00苗栗站3月份日均進站1500人次，比彰化多300人次左右，但多很多車阿~又剛好是北中站站停，苗栗影響比較小~雲林站3月份日均進站約2300人，差不多是彰化兩倍，但班車數跟彰化一樣，這樣看來雲林可能比彰化更需要了基本上我還是贊成苗彰雲增班，因為都還有增長空間~
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-04-27 18:47:006字頭全停雲林的話很多旅客會被迫搭慢車
被迫？雲林到台北每站停，左營到台北每站停，不是都用同一個費率，有人拿槍逼你買票嗎？
作者:
ciswww (Farewell)
2016-04-27 18:57:00不必拿槍 旅客仍舊被迫搭慢車
作者: windforilove (Han) 2016-04-27 19:13:00
台南若設在虎尾寮，煞氣程度不輸左營壓
台南高鐵的位置好像很糟糕吧~沒想到竟然會有人講台北台南左營，好歹也是台中或是板橋！
suzuki大可以提供一下苗栗彰化確切的營收數字嗎?
作者:
reil (REIL)
2016-04-27 21:24:00烏日本來就是大中部/中彰投站
作者:
STNF2007 (@東皇戰影)
2016-04-27 23:32:00看來很多人都沒有實際去過彰化站 現在問題不是出在一小時一班車 而是聯外道路大都是封閉狀態 未完全啟用 尤其從76東西向下來的 主要通往南投的聯外道路 我看做到明年也未能完工 進度有夠拖 加上斗中路過來高鐵也得繞路又接駁車班次少 只跑一線 其他都靠原本路線的公車繞駛人家做高鐵省下的時間 都被等公車 等接駁車的時間耗光了目前根本不是增加班次就會增加搭乘人數的問題 癥結點全在主要聯外道路未完工 站區內道路大都封閉 接駁車只有一線 未考慮其他鄉鎮 南投方面的 東西南方面的然後接縣道的道路少得可憐不然就是鄉間小路 兩台轎車會車困難的 又站區道路封閉許多 變成好像迷宮一樣魏縣長不去加緊驗收站區道路和聯外道路早日通車 只說班次太少 根本無言 給你一小時5班車 依然吸引不到人啦
作者:
missile (期待新的人生)
2016-04-28 00:57:00高鐵真的靠台北 台中 左營3站 就可以電趴其它車站總合
不可能到2倍啦！乘客又不是傻瓜，漲到2倍就全跑光了我同意彰化聯外交通是原因之一，但是這並不能作為增班必要性的反對理由
作者:
STNF2007 (@東皇戰影)
2016-04-28 11:03:00不是反對 是前提 把聯外完工 站區道路審核通過完全開放再來增班才有意義
作者:
JCC (JCC )
2016-04-29 16:50:00真的好笑 要的話也是台北台中高雄
作者: wantoknow 2016-05-01 15:09:00
明明是點設定太爛