[新聞] 台鐵東港線是否復駛 將投入850萬評估

作者: boschno1 (佳祐)   2016-10-26 13:41:51
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1867395
〔記者侯承旭/屏東報導〕已經廢止多年的台鐵東港線,交通部鐵改局將投入850萬元進
行東港線復駛的可行性評估。
位於屏東的台鐵東港線,於1940年7月開通,採單軌運行,從屏東林邊鄉的鎮安站往返東
港鎮,全長6.2公里,設有鎮安、大鵬、東港共3站,是台鐵最南端且距離最短的客運支線
,於1991年3月結束客運業務,2002年7月正式廢止。
因應行政院國發會推動藍色經濟發展構想,將屏東東港、大鵬灣、小琉球列入示範計畫,
屏東縣政府積極爭取將台鐵東港線納入計畫執行。
屏東縣政府表示,針對台鐵東港線復駛,交通部同意鐵改局編列850萬元進行可行性評估
,日前已由中興工程顧問公司得標,期程8個月,預計明年4月份完成可行性評估報告。
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2016-10-26 13:53:00
妄想東港-林邊-枋寮-內獅-恆春
作者: uu26793 (不太友善 刻意解讀)   2016-10-26 14:02:00
高捷:那林園-東港那條還要嘛
作者: ckroy (Careless Whisper)   2016-10-26 14:02:00
週邊沒完善配套,絕對淪為無止境錢坑
作者: weichia (☯)   2016-10-26 14:10:00
臺東線市區段呢
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2016-10-26 14:20:00
請延到高雄
作者: TaiwanXDman (XD...)   2016-10-26 14:35:00
沒進到市區就容易使用人數低落
作者: h22112603 (哲哲)   2016-10-26 15:05:00
沒到市區會被客運業者打趴吧...
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2016-10-26 15:22:00
浪費錢做沒用的評估 汽笛一聲通鐵路
作者: zxcc79   2016-10-26 15:25:00
001回來+1
作者: kyonyuumania (kyonyuumania)   2016-10-26 15:27:00
懷念木造的鎮安車站!
作者: chiehboy (C'est La Vie)   2016-10-26 15:36:00
001很難 尤其馬蘭 如果走馬亨亨大道 不知道會不會較有機會~
作者: mingchaoliu (歐美系統受害者)   2016-10-26 15:43:00
恆春線先弄比較實際,屏鵝公路快飽和了
作者: sammy98 (軍)   2016-10-26 15:46:00
不考慮台中-清泉崗的神岡線嘛?這可是烏日高鐵-台中車站-台中國際機場的一環,橋接海線清水車站更是 台中山手線一環
作者: sherwin80522   2016-10-26 15:49:00
東勢線、南投線哩?
作者: sammy98 (軍)   2016-10-26 15:50:00
反而覺得神岡線效益比較大,也剛好是台中可解決國際機場對外交通的快速方法
作者: etsuton13579 (幻羽)   2016-10-26 15:51:00
台中藍線呢(敲碗
作者: CGtheGREAT (大個)   2016-10-26 15:55:00
神岡線高架化以後潭子附近有空間拉出來嗎? 話說當時東勢線停駛時各地都不太重視鐵路 沒想到20多年以後風水輪流轉了
作者: atriple (請逐項修改)   2016-10-26 15:58:00
是否可以變成..台鐵的鎮安-東港,然後同站換乘高雄輕軌的東港-林園,或是使用能夠讓鎮安-東港-林園直通運轉的系統。
作者: busgoer (巴士狗兒)   2016-10-26 16:09:00
麻煩看一下神岡地區的路段,有些根本夾縫中求生存照原路基來搞可能徵收就是一大筆錢而且神岡支線到的清泉崗跟民航航廈根本是機場兩端
作者: neon7134   2016-10-26 16:43:00
我很好奇所謂的“評估”是在做什麼事可以花到850萬?
作者: Yijhen0525 (深雪)   2016-10-26 16:56:00
神岡線的話,尾端的線形一定還要修改過才能到機場
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2016-10-26 17:41:00
如果神岡線接山線在豐原才有意義
作者: manboisold   2016-10-26 17:44:00
用標準軌接高捷紅線選我正解
作者: d2241400 (Ahao)   2016-10-26 17:50:00
認真的嗎?東港線因為台17的關係而停駛,要和台17硬碰硬嗎?效益不大東勢線風景真的很美,但是10公里公車免費表示:公車班次多又比火車便宜,東勢線可能也要考慮
作者: traholic (就是要)   2016-10-26 18:00:00
東港線如果照原來只做1~2站,我看還是算了
作者: small28 (東摸摸西摸摸)   2016-10-26 18:10:00
台東先唄
作者: utamaru (IN OTAKU WE TRUST)   2016-10-26 18:55:00
時間沒有比墾丁快線(經東港)少的話 還是別浪費錢吧
作者: azt911231 (絲絲愛妳ㄛ~♥ )   2016-10-26 19:02:00
東勢線整條被921弄爆了,還多一堆高低差,只能重蓋一條
作者: klementhsu (klementhsu2000)   2016-10-26 19:26:00
是要搞什麼東西要花到850W…
作者: Terrykho (那個那個)   2016-10-26 19:35:00
要看標案內容,否則沒評估到時錯誤的政策收尾很慘
作者: geesegeese (毆)   2016-10-26 19:37:00
林邊開始的高捷直通運轉省的繞到屏東市區台灣人會蓋標準軌東港林邊鄉親搭高捷就可以進高雄市區
作者: atriple (請逐項修改)   2016-10-26 20:07:00
g大的觀點不錯,最好再分個普通和急行,這樣對進高雄市區的人比較方便,也會增加使用意願。
作者: MakotoHaruka (真琴 遙)   2016-10-26 20:29:00
假評估真拿回扣
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2016-10-26 21:42:00
很意外有起死回生的機會...不是軌道都還在?如果是東勢線就屍骨無存了XD
作者: utamaru (IN OTAKU WE TRUST)   2016-10-26 23:42:00
東港線很多地方的遺跡都消失了 沒有軌道都還在
作者: LPen (鳥人)   2016-10-27 19:31:00
開鐵公路兩用車呢?
作者: luckdot (ccj)   2016-10-28 22:17:00
我85萬就可以做了 結果可以跟850萬的一樣還可以提供兩個方案 方案甲:做 方案乙:不做
作者: IanLi (IanLi)   2016-10-31 17:44:00
若為增加南迴線的效益,高雄至林邊拉直線能省多少時間?
作者: seazilicy (萬事要隨緣)   2016-11-07 00:05:00
開通票到小琉球一定很方便 台鐵可以買票直接到小琉球

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