目前台鐵排點是以30秒為最小單位
但高雄地下化通車後，新增車站之間的距離都很短，大概1公里左右
是的，和捷運差不多短
而短站距如果只用30秒排點，很可能會浪費時間，因為排點通常只能進位不能捨去，像是需
要跑65秒就只能排90秒
不要求像北捷用1秒單位，5秒單位應該夠了吧？或至少改成10秒？
估算站距與行駛時間關係(無條件進位至1秒，取值附於下方)
行駛時間A、B為不同加速度取值得到
(提醒：不算是有排版)
站距(m) 行駛時間(s) 備註
500 54、54 以下高速參見下方資料
600 60、60
700 65、65
800 69、69 以下高速63
900 74、74
1000 80、80
1100 80、80 以下高速76
1200 84、84
1300 86、86 以下高速85
1400 90、90
1500 92、93 以下高速90
1600 96、97
1700 100、101
1800 104、105
1900 108、109
2000 112、113
更長距離用30秒排點還可以接受
公式：1/2*v/3.6*(2t-v/a-v/b)=x
t=行駛時間(s)
v=最高速(km/h)
x=行駛距離(m)
a=平均加速率(km/h/s)
b=平均減速率(km/h/s)
取平均加速率2.4，減速率3.4(km/h/s)
以及2.8，2.8(km/h/s) (上800下500)
最高速：站距500m 50km/h，600m 54km/h，700m 58km/h，800m以上63，1100m以上76km/h，
1300m以上85km/h，1500m以上90km/h
加速度和最高速這樣取我想算合理
由表中可看出用30秒排點的確會浪費時間與性能，當然實際還有其他因素要考量，行駛時間
會與上表有出入，但也值得參考
其中烏日-新烏日為800m，台鐵30秒排點因為60秒不夠就排90秒，從上表得知其實浪費了大
約20秒
在設站愈來愈多且站距愈來愈短的趨勢下，增停已經延長行駛時間，要減少增延時間可以先
改排點最小單位，不改的話只會讓區間車更像路障