普悠瑪案偵結 檢方結語：從業人員散漫疏失螺絲鬆動
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2019-06-06 13:13聯合報 記者羅建旺╱即時報導
宜蘭地檢署今天偵結普悠瑪案，起訴尤姓司機員等3人，檢方歷經7個多月追查，結語直指
，台鐵雖有層層控管機制，仍因實際從業人員散漫疏失，螺絲鬆動，在各項因素累加下，
造成重大傷亡車禍，期待百年台鐵深入檢討。
宜蘭地檢署指出，行車安全為大眾乘運首要之務，臺鐵局為防止司機員超速行駛列車，特
別建置防止超速的ATP系統，就其使用、關閉流程建置有明確SOP，又為防杜司機員恣意關
閉ATP且不通報，在大里事件後再建置ATP遠端監視系統加以監管，但雖有層層控管機制，
仍因實際從業人員散漫疏失，螺絲鬆動，在各項因素累加下，造成此件重大傷亡車禍。
地檢署期待，經此事件後，臺鐵局百年事業能落實經驗傳承，深入檢討系統安全機制，加
強內部橫向聯繫，徹底讓內部文化煥然一新，以回應人民對大眾運輸安全的期待。
地檢署表示，去年10月21日事件發生時，前檢察長李金定指示主任檢察官江貞諭、梁光宗
、張立中啟動重大災害應變處理機制，成立災害應變處理指揮中心，電召檢察官、書記官
及法醫師返署集合，並經臺灣高等檢察署檢察長協調臺灣臺北、新北及士林地方檢察署指
派法醫師支援相驗。
地檢署指出，有關肇事刑事責任，由6位檢察官、2位檢察事務官組成專案小組團隊辦案，
歷7月餘調查，期間傳訊相關被告、證人及鑑定人逾340人次，調取此案136輛傾斜式電聯
車（即普悠瑪自強號列車）採購案、列車自動防護系統(Automatic Train Protection，
下稱ATP) 採購案、ATP隔離開關遠端監視系統採購案等相關採購契約、使用維護及教育訓
練等紀錄，查扣事故列車全車、通訊錄音檔案、列車控制監視系統（Train Control and
Monitoring System，下稱TCMS）紀錄等證物。
檢方同時赴臺鐵局樹林調車場、綜合調度所、新馬車站、富岡基地進行實地勘驗，並拆卸
事故車輛關鍵零組件進行實車測試，囑託逢甲大學車輛事故鑑定研究中心為事故車輛鑑定
等，經密集召開專案會議全面清查，歷經7個多月，偵結此案。
檢方表示，此案事故疑義，經前檢察長李金定、檢察長余麗貞領導專案調查小組成員主任
檢察官江貞諭、梁光宗，與檢察官陳怡龍、李頲翰、江佩蓉、林禹宏及檢察事務官李弘智
、周珮娟，指揮法務部廉政署、調查局、內政部警政署刑事警察局與鐵路警察局、宜蘭縣
政府警察局共同偵辦，務求釐清事實、整合專業，以達檢察機關團隊辦案最大量能。

所以台鐵自己都沒有責任?

為什麼要為難賣便當的

高官更散漫吧

檢方起訴尤O仲不意外，那另外兩個是誰呢喔喔，另外兩個上一篇有看到了

在台灣喜歡把責任推給高層，事實上就算是在美國這種地方出事基層人員絕對不可能完全不被告， 所以勞工運動人家才這麼強硬， 因為出事情絕對不會沒責任， 台灣願意拿小恩小惠代表就是蛇鼠一窩， 所以那種人家在勞工運動時候講幹話的， 祝福出事的時候被關到死。尤姓司機真的很倒楣，問題是他也是主管他願意幫高層扛而過勞那也沒辦法， 更何況勞工運動的時候出來前面反抗最兇的就是這種階層，所以台灣人真的要想一下你是一個主管沒錯，可是又沒股份出事的時候公司會怎樣對你？大概就是這樣

拜託，開壞掉的車長官責任最大好嗎？

車長幹嘛中槍 (?)

開壞掉的車長～～ >///<

我有自己摸索一套修理車長的功夫壞掉的車長，不論是壞哪裡，我都有辦法修

周4J能修嗎？

他被報廢除籍了，沒得修惹

其實應該可以最小化報廢車輛 2007應該沒傷到大樑吧

可以用的都拆下來了，不差那一半編組

TEMU1009：我當初很好用，成追轉頭轉三次呢貴公司真的沒八卦，除籍都知道 www

企業精神，準點>>安全，為了準點些許危險可承受，反正出事有屬下承擔，新馬就是完美的示範！

餐飲業不懂運輸

基層責任負起來，高官繼續發大財

全公司都散漫吧高官不輪班，永遠無解

司機無罪 高層有罪

哪裡散漫了？ 便當可做的超專業的

高層輪班 看路局肯不肯 630點的加班費不是開玩笑的

輪班的加班費可以換休啊，用平日換你的假日出勤

合鐵工讀生風向帶起來

換休？勞基法...

說個笑話，台鐵高層

合鐵工讀護起來，責任歸屬司機來，高官繼續發大財

到處都有人在講工讀生 台鐵工讀生 片商工讀生 陳星工讀生黨工 五毛 但找不到應徵處 這社會對不同意見的包容也不過如此