作者:
cycling (來咬我啊笨蛋)
2022-01-26 15:04:28奇怪
以前不是只用第一月台第二月台嗎
除非待避多台車等特殊原因不然第三月台沒在用的
什麼時候南下一堆車都跑到第三月台了
作者:
my10g99 (Donaldson)
2022-01-26 15:07:00第二月台電梯正在整修~
問一下 就地能打通過列車的號誌嗎？ 台北的控制盤打完通常都還要停車 若要用通過的還是要交給行控
作者:
M990034 (Willy改回台鐵用詞)
2022-01-26 15:37:00回樓上，有排點就要停車，沒點的才可以直接通過。
我知道台北五股縱使綠燈還是要停車再開 除非有給行車命令改通過不停 但通常懶 反正停一下再開也才差一分但意思是如果是就地打號誌 ATP會直接更新嗎 還是會被要求停車後壓過新的感應子 才能重新釋放
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-01-26 15:43:00
台北5股是主正線啊，為什麼要停車再開？台北有做停車但不辦客，進5股後出發是進行號誌是另一回事，不然其他像貨物列車下行台北沒做停車，進站中速，出發進行號誌，當然就能台北通過了
這我就不知道了 我以前在台北站的印象是五股列車通通停車再開 沒有例外 若要通過還要跟上面要行車命令
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-01-26 15:57:00
台北上行收8/9股都是副正線，所以一律停車再開，但是下行收5/6/7股，除了7股是副正線要停車再開以外，其他5/6股都是主正線，時刻表沒排停車，出發顯示進行號誌就能通過了
我猜台北站前後路線容量不太允許直接通過大部分班次都需要停靠5分鐘 還要AB側交替開車
遇過大尖峰來一台延誤的迴送還是貨列忘了 副座當場爆炸 打上去狂罵行控說之前不抓 TMD現在放來台北找死啊結果那台可憐被副座留在五股停了快半小時才開出去XD
作者:
neo999 (香折)
2022-01-26 16:28:00台北一律停再開是因為以前有莒光號摔死人吧，一個高材生跳車的樣子。後來就算不辦客也要先停
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2022-01-26 16:53:00我小時候一直以為所有車都要停台北是表示對特等站的尊敬欸XD
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-01-26 17:03:00台北站不管辦客還是迴送都排停車，改通過要行車命令如果表定排通過，只要5、6股出發顯示進行當然直接通過
應該是看時刻表，有指定停車就要停車再開，含迴送也是以前行包沒貨如果要通過要去跟調度員要行車命令
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-01-26 17:10:00哪個站那麼閒還特地問車長有沒有貨要下來？
作者: shytube602 (害羞) 2022-01-26 17:45:00
哇 想問一下台北站是就地控制嗎
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-01-26 17:58:00台北是中央/就地都有，平常給車站自己就地
同樣特等站，高雄好像早期是就地，現在不是了？高雄新站剛營運時月台分配蠻平均的，但現在兩個月台都非常偏重使用A側
作者:
alexj (世界行走)
2022-01-26 21:46:00是不是就地控制跟是不是特等站無關
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2022-01-27 08:31:00最早竹南站曾經有第一月台（岸式）後來隨改建而將岸式月台打掉最後變成全部島式月台
作者:
Reki1351 (Reki0000)
2022-01-27 10:21:00台北排通過走五六股不用停車再開，看過好幾次了
台北都有排停車，貨列無摘掛之站可以由值班站長改通過免發行車命令
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2022-01-27 13:02:00台北：不停車再開，尊敬我一下嗎？