替換PP自強號的班次：
101 台中05:35-潮州09:06
305 新左營08:31-台東10:49
302 台東05:38-新左營07:52
410 樹林07:33-台東12:46
439 台東17:00-樹林22:20
替換普悠瑪的班次：
203 花蓮05:56-樹林08:38
228 樹林12:46-志學15:57
229 花蓮16:12-樹林19:29
256 樹林21:38-花蓮00:22
替換EMU1200的班次:
167 彰化08:15-潮州11:26
168 枋寮16:45-彰化20:14
剛才在FB社團看到的，3月改3000的車次，只是運用串我自己也看不出來，可能是101-305
=302？
至少有兩串確定是228-229-256=203、410-439，203蠻多商務客會利用，改3000算是合理
，不過一大
早的101、302、305真的有必要換成3000嗎？
另外167-168據說是運用串單獨改3000。

https://i.imgur.com/fADON6r.jpg 但我前幾天私訊收到的運用 411-228-229-256-203-426 ；377-378 算明顯吧

那這樣會變成408-441、411-228-229-256=203-426、377-421-438=378、410-439、168A-168=167共七串是吧？

不一定吧 就以現有資訊來推的話

167及168可能是併入377及378南迴跨線車次，這表先看看就好，還是等台鐵公告才比較明朗

怎麼都沒西部幹線...

因為被要求新車要先投入東部

慢慢來啦 遲早搭得到的 看這樣會不會多丟普悠瑪過來

或許還有不知道電子票證的站票怎辦吧一定擋不住

不過在FB發那張圖的人說167-168是單獨運用欸？

這種不是公開資料的真的不要亂貼

目前局內定調是短期比照普太 未來仍會開放站票

167、168大概會用PP跑七堵-潮洲和枋寮-七堵了

377應該是101＋303；378=318＋168，都有預留行點另同意內部資料不宜直接張貼，至少轉成文字資訊吧

現在車還太少 之後應該會全台跑透透和環島運用的

承上，車都配東機的話，僅週日再加開302-305應該也是可行，就等台鐵公告吧

劉委員 傅委員超好笑

看到委員真不知從哪吐槽起XD內部資料不要公開張貼+1，能刪除嗎？

劉委員 傅委員 真的太經典了

看起來是167、168單獨用3000型

我只看到436要減停什麼站

還把xx委員公佈出來 太危險了吧

這又不是機密為何不能貼出來？讓大家審查台鐵運用合不合理並開放旅客提供意見不是很好嗎？

劉委員傅委員笑死

快可以3000環島了

怎沒優先替換掉成天故障的PP 反而普太也有份

台鐵運用常常沒依照旅客需求安排，專業的委員介入其實也沒有不好

讓普太去換掉北部尖峰時間的PP這樣比較好吧不然把東部pp丟去西部不是更多路障嗎

忍不住再回XDDD 專業的委員XDDD

居然有花蓮王跟台東王 笑死話說這樣410以後就不能刷悠遊卡搭了，殘念…

話說那內部資料，我還有更早之前的版本，而且我覺得貼出來也還好，根本很多都不一樣

這是內部資料本來就不適合公開啊，不管是不是機密都不適合拿來貼在網路上

PP被換成搖搖車是要通勤仔全部去擠區間還是跑去搭客運

換下來的搖搖車要加跑西部了嗎

還不清楚被替換下來的普悠瑪和PP要怎麼跑我那個去年版本，3月改點是要替換167-307-318-168、412-431、283-280，另一組備用。總結就是7組上5組，2組備用另外410-439，去年版本是第一組就該換了看吧，幾乎都不一樣，所以就看看吧，搞不好最後出來又不一樣

101滿滿通勤旅客 不給悠遊卡應該會暴動

PP換掉幾班也好，至少可以讓目前已經有一點緊繃的運用稍微放鬆一點。不過168、167應該是不可能改成純西部七堵潮洲間的運用（168前後有146、150可以替代，167七堵根本就太早開無意義），而且按之前的傳言與這個消息看來，168、167次應該確定是會改成南半環的運用範圍了，只是到時候高雄以北的停靠站不知道會不會被減停就是了。

去年都規劃到第13組了，後面還有17X的班次，不過我看也改了

話說3008何時出廠？ 還沒製造完成？

另外還有101次，如果改成3000，然後一樣台中發的南半環新班次，西幹線部分按原停靠站就還萬事大吉，如果減停的話可能會有一大批固定搭101上班的南科通勤族跳腳。

會吧，不減停快不起來，把鍋甩給3005~

101要減停的話 同時段可能還要放一班900區間快比較好

有501和3005去在通勤旅客，101很大機率是可以換掉，看起來就是台鐵想要把101和167合併成一班EMU3000，通勤旅客就讓501、3005去解決「在」→「載」

沒跑環島編組？

如果是這樣 不就跟371打架了嗎？

台東那個不算王吧，縣長選不上

就算用167開車的點，也和371差一個多小時，北部278、280差距更小，應該還好。看起來，377停靠站會比371還少一些，也有可能要371去補167被取消停靠的站，最後371、377差不多時間到台東我仔細去看下面註解，410因為換成不賣站票的EMU3000，有解釋後面一班39分開的區間車換成900型，可以紓解；後面被遮住，但看一下應該是解釋101通勤自強被取消，還有501(台南0800開)可以疏運，所以推測101應該是要整個砍掉~哈，我還有一個問題，就是為什麼要編377，不編375?難道還有預排班次嗎?還有一種可能，EMU3000真的去替換101的時間，減少停靠站，並接305時刻到台東，原本101的PP挪去給167使用，這樣也通~

377會不會是101+305 這樣還可以順便把原先303調早後的空缺補起來

我覺得實際運用如何 等台鐵公佈 希望能南半環延駛到花蓮去，比較方便中南部去花蓮

北半環中花約4-5hr 南半環中東約5-6hr 南半環中-花估計約7-8hr 台鐵應該會希望南半環旅客在台東換車吧

真的出現南半環的話 定位大概就像172/175這樣吧不是要讓你搭到底的

北半環普太是4hr 南半環到台東用普太初估也是4hr 所以這部分用直達車是可接受的 問題在花東間各站的往返

說好的2800柴客呢！ 40年的老車欸

167+307改3000，改從豐原發車

所以371/374不改成3000了？167+307太多版本了吧 DR3100、普悠瑪、EMU3000都有

1樓的截圖感覺像是台鐵內部的簡報PPT，如果是的話寫哪位立委就不意外了。

那這樣2011-167就不能一卡無縫轉乘

167+307？所以是從中部發車開到花蓮嗎？

所以這波折疊莒光還沒要被動刀？換了這麼多班普太 pp完全可以先換掉幾班折疊門吧

折疊門應該是6月大改會換掉

302還不知道是怎麼替換EMU3000的，我看是直接拿掉305至少還有101可以推測，302和168根本八竿仔打不著內部PPT是寫101-168，那應該是101時刻去、168時刻回，所以101時刻換成EMU3000機會比較大。如果是用167時刻，那我有個大膽的建議，就是將這167起站直接延伸到南港或七堵，台北0600開，經山線往台東。回程168直接用148時段回台北，這樣西部都有EMU3000

直接168+2046 167+2011合併改3000不是更省事 反正當初本來就是莒光號演變來的

區間快照開，EMU3000西部直接採半直達模式

3000應該會繼續不開放電子票證吧站票應該會賣

如果區間快照開 其實維持不賣站票跟電子票證也沒差

那區間快真的要夠多餒

半直達 北板桃竹中？

先看看台鐵有沒有找到管制騰雲座艙站人的辦法吧。EMU3000型之所以不賣站票，

樓上說的照開應該是指2011跟2046

本質上是因為台鐵沒有合適管制騰雲座艙的作法。

委員強烈建議，不是施壓☁強烈建議放寬，不是施壓☁立委強烈建議放寬，不是施壓

3月好像也會改東線復興的樣子

東部的班次是人命換來的

東線復興號要改啥？ 691不是載客率還可以嗎

復興有預計改區間快，畢竟車廂快到檢修期，應該要廢車了

話說1200的班次在這次改3000 以前300的班次這次汰換很像沒換新車的意思

300改成PP編組對了，今天3000的試車，列車長沒戴無線電？

台北到彰化有2小時15分，以EMU3000性能，多停中壢甚至豐原時間上都夠，只可惜看起來好像是101-305這串改3000台鐵都能把507莒光延伸到台東，南半環拉到七堵發也未嘗不可，就一天七堵-台中-台東往返，回程還能補148時段

6月一堆PP和莒光要改3000型，希望停靠站不要太多

642改區快可能只改樹林花蓮跑樹林臺東太遠了3/29改點照理說一個月前就要有消息了搞不好不能太頻繁改點，一次大改

排店有改嗎

我覺得是逢週日行駛的4005可改每日駛並延長到樹林642改區快到花蓮接隔日4005

691說不定會改3000型跑6月改點西部可能會有一拖拉庫的3000

看到委員就笑了 絕對沒有施壓啦

我覺得6月改點 301 415 324有可能換3000415 324 有可能換3000

七堵經山線到台東，台北0600開，大概1200左右可到台東回程高雄1800開，EMU3000在台東可休息4小時左右，這比那127-445根本沒停機環島好多了，個人也認為EMU3000至少單趟跑300公里以上，放眼在長程、其次中長程旅客上

可以不要換嗎？一般艙椅子好難坐 每次都腰痠背痛 現在都要避開3000

3000椅子難坐的問題可能要等到列車數多起來覺得坐起來不對勁的人也多了才也機會被重視台鐵就是每次預算不到位都買到日本車了椅子還用摳死蕩的台灣“知名大廠”自強號我個人覺得滷蛋和PP豬最優

我問一下 以前2800的椅子是不是跟EMU100的椅子相同呢所以EMU3000是用寶捷椅嗎

那329改點，前一天的168次會是用PP代打嘛？當天的167會成為紅斑馬末班定期車次？

有聽聞說642-611-605改900不是有人說3月只是把3000丟上去商轉跑而已？ 「微調」我貼的那張應該是101+167整併成377

642、611、605改900，691改3000143和所有跨線班次6月可能都會改為3000

可是3000只有七組，六月改時刻表這樣夠嗎

自己亂排一通的彰化=台北上下行都2h5mhttp://i.imgur.com/nL53ZT0.jpg

感覺第八組有延誤，照去年規劃期程，現在應該進11組了6月改點有13組EMU3000可運用，不過現在才7組......

順便問一下 前10組是要給東機 第十一組是要給哪個機務段啊

要替PP，應該配七堵的機率較高

目前規劃是第11組先給花蓮

比較緊的大概就屏東→鳳山9m、台中↔新竹48m是說試車跑過47m才排48m的…新竹↔中壢23.5m也還好，趕點的PP也跑過24m內直線速控貼125，彎道照白牌不+5應該也能早到

花機要配15組，看來跨線的PP運用應該會先丟給花機

豐田月台就不夠長啊，還在那邊900替駛611的是多雲

6月大改不會西部3000的行駛時間跟pp一樣吧

已經有確定三月份會有幾組車會到達台灣嗎？

EMU1200拜了？？？

什麼多雲 我只是把聽聞的發一下 還是也跟你講我也聽到642 900到壽豐1200型去年就聽聞過第7列商轉/3月 的時候就再見了然後本文最後一段 101/167算是整併 而不是101/167改車型

今年要選舉，如果東部立委看到3000型替七堵=潮州的PP應該會罵台鐵，並把台鐵的預算砍光

3000又不是為東部買的車…..

三月不知道有沒有車會來，如果3080及之後的編組沒到，就表示三月底調整完後，六月就不可能再調整相關運用了，頂多就是900將舊莒光全部廢掉而已。

做為台鐵性能最強的列車，排鬆點只會讓司機慢慢開一般旅客只會覺得新車行駛時間減幅太少以中彰為例，以前PP排12分，現在排14分以高南為例，以前PP排29分(似乎還有28分的)，現在33分PP排鬆是考量車況，E1000雙機一共8顆馬達排點可能是以6顆去排，且速控被拔掉只能牽引力控制

個人是覺得要先把PP先替代比較好PP真的太操了，很多組運用不到一個小時就要回頭

想太多，PP車廂做無階化代表還會續戰一段日子。另外，不到一小時就折返真的不算操。

先替代部分班次，等到E500上線營運之後再進廠改裝

E500型今年預計8月起交車6輛，到時候看看怎麼用。

PP及莒光部分車廂明顯車輪失圓，震到懷疑人生

PP等到換機車頭之後就會好多了吧？

車廂還是一樣爛啊XD

6月改點有13組EMU3000可運用，不過現在才7組......

車廂應該比照PPT2000的車廂內裝改造 那個內裝高級多了

反正希望日立能不能一次交車2-3列吧？ 不過後續編組也要試車一個月......168也是要整併的啊...... 我一開始不是有貼了

642改900不會載空氣嗎

那個1000就是比照莒光號做出來的啊

南迴的普太或pp自強會增加嗎？不然現在柴聯還是主力硬是比電化車慢10-30分甚至更多以旅客快的需求來說，電化車還是要多一點，柴聯有時候比普太、pp慢20-30分都有不知道三月南迴增加3000會不會把一些普太取代南迴柴聯自強號雖然南迴普悠瑪無法跑TEMU速，但比起柴聯自強號還是快上不少

有，敬請期待