原始標題 高鐵延伸宜蘭路線全曝光 環評啟動 行政院開放上網發表意見
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發表日期 2022/02/25
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喧騰多時的高鐵延伸宜蘭計畫，在111年1月27日拍板定案落腳在宜蘭縣政府南方，行政院
接著啟動環境影響評估作業，目前已經開放環境保護署「環評開發案論壇」發布計畫公開
資料，同時供民眾表達意見。
延伸閱讀：高鐵通，國五還是照塞？專家：宜蘭這問題必須解決
交通部111年1月27日召開研商高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃報告環評前審查會
議，結論以縣政中心地區為高鐵站址優選方案，並請交通部鐵道局辦理後續環評作業。目
前環境影響評估作業已啟動，並開放環境保護署「環評開發案論壇」，提供計畫公開資料
，也讓民眾表達意見。
高鐵延伸宜蘭起自臺北市高鐵南港站向東至宜蘭止，全線長約60.6公里，沿線經臺北市南
港區、新北市汐止區、平溪區、雙溪區、貢寮區及宜蘭縣頭城鎮、礁溪鄉、壯圍鄉、宜蘭
市等行政轄區。新建工程包括：隧道段約33.667公里，橋梁段約24.775公里，路工段約
1.158公里。
宜蘭段的路線預計以圓曲線形避開翡翠水庫集水區後，轉向西南方延伸，進入頭城，再續
以直線自「國5」頭城交流道東南側往西南偏南延伸，至二龍河附近轉向西南延伸高架通
過「國5」高速公路，以直線跨宜蘭河後至宜蘭縣政府東南側設站，再往南跨越省道「台9
」線後設置1座維修機廠。
根據「開發行為環境影響評估作業準則」規定，進行環境影響評估時，應於中央主管機關
指定網站，刊登開發行為之相關內容，供民眾、團體及機關於刊登日起20日內以書面或於
指定網站表達意見。民眾有相關意見，可以上「環評開發案論壇」發表。

完美的弧線劃過集水區

剛好擦邊XD

所以台鐵蓋這個路線不可行嗎

以臺鐵的營運速率走這樣的路線省的時間不夠多吧...

宜蘭東北角真的超級落後

台鐵讓他萎縮掉比較好，不宜延長

同樓上

這個路線平溪沒有設一站在地人會反對很激烈隧道破壞環境有份高鐵沒份到時候說明會有得吵台鐵想萎縮很多在地人可不想基隆八堵想砍都砍不掉

設置緊急停靠站如何？

原始高鐵新竹~台中90多公里 中間都沒有規劃緊急停靠站了 這60公里距離還比較短

其實進環評很多事情會更明朗個人覺得平溪線設一站可能性很大要是不從在地人抗議反對加上新北市府從中作梗

台鐵掰掰慢走不送。平溪設高鐵站? 哈哈 洗風向請加油 想都不

這個環評會沒完沒了

你不想不代表在地不想很多東西牽扯政治沒有那麼簡單之前侯市府就放過風聲了

高鐵台中站~苗栗站61公里，中間都沒設站了。

洗風向就免了我又不是平溪人幹我屁事只是客觀推估而已

平溪設站?別鬧了，那先在豐原設站給我看再來

我也不是平溪人，只是看能否平息反對聲

我也想啊高鐵路線又沒經過這個是有經過也工程上也可能

那兒來的平溪反對聲音啊?作夢夢到的嗎

自己看看侯怎麼說

侯怎麼說?

他講他的 又沒要設 平溪多少人?

在地希望設你不設又要經過人家那

平溪2022/01 4,322人 常住人口應該小於這個數字

就客觀推理而已沒必要小提大作

經過就要設站?那台灣高鐵經過卻沒有設站的地方多了去...

老實說我不懂上面那麼反對幹嘛，平溪還不錯風景蠻好的到時候支線電氣雙軌化可以讓瑞芳猴硐雙溪搭高鐵更容易到順便帶動發展

全線60公里大約一半里程在宜蘭縣。平溪只有離南港站10多公里左右，如果平溪都能設站，那離宜蘭站北邊10多公

本來台鐵版直鐵均衡發展地方優勢在高鐵版本上實現也不錯

這條路線經過新北宜蘭兩個地方政府當初宜蘭的點就是要擺平地方鬧很久

服務人口隨便也吊打平溪

平溪根本就沒需求

那種隨口說說的東西就不必認真，連環評提都不會提 放心

當然四城派輸了也沒能力讓縣府跟中央爭取在設一站平溪是新北在這條線要求的中央擺平宜蘭可是新北還沒點頭

那種隨口講講的東西不用認真啦 過陣子環評內容就出爐平溪設站這東西壓根兒到時候就不會被提出來討論不信等著看

https://imgur.com/B7N5SPS.jpg 環評開宗明義就講得很清楚了。

覺得宜蘭有必要冬山到頭城都高架化

高鐵宜蘭站那個點就是在複製豐富烏日左營模式 可惜

台灣很小拜託趕快蓋

中途真的沒必要設站

未來如果有能力搞捷運化，頭城是可以弄一站

平面軌道真的…

一直平溪平溪的，帶風向辛苦囉～

講講自己的看法就要被說帶風向真的搞不懂平溪有啥好帶的風向

侯友宜說"希望"，又不是說"要求"。明眼人一看就知道差別

說帶風向的自己才在帶風向吧

喇豬屎一整串推文 辛苦了

我也沒說一定設說有可能上PTT不就喇迪塞的不然來幹嘛

環評都說了中途不設站，去叫你的侯友宜看是出來夜宿交通部門前抗議表達平溪設站的決心給大家看一下啦很多人對沒營養的喇豬屎沒興趣也不會做

台鐵平溪線如何？能理解就知道這種評估鐵定不會過雖然是中途站，但這旅運量比延伸台東、花蓮還糟人口基數嚴重不足，想靠觀光台鐵就是案例了，本身平溪也無法容納大量旅客

平溪設站的議題日本現在中央新幹線不就正在上演

要設站可以啊，比照日本請願站模式自己出錢

自己出錢還要自負盈虧這樣比較合理

感覺要去平溪的人是觀光居多 觀光客不需要搭高鐵稍慢半個小時 要去的景點還是要去 距離有限省時也有限

某G一直在那平溪平溪，講的一副是平溪的代言人一樣…版友貼出環評書才在那說ptt不都是喇賽，不要質疑他帶風向…其心可議

可議啥？現在是別人講的看法不合意就要被攻擊被說可議？就說我不是平溪人了還在那邊平溪代議人代言人環評書就是定論？也有很多環評到後面修改的建設一下說帶風向一下其心可議現在連別人發表言論看法都要被攻擊成這樣非我族類其心可議的攻擊我的言論你可以不認同反駁攻擊什麼帶風向其心可議這是連別人的言論自由都不尊重了真的夠了

屏東都可以兩站了，新北兩站很過分？

沒不尊重，你喇低賽，別人也針對你的發言喇底賽。拜託台灣太多亂講話被嗆就拿言論來扯接受批評，因為，言論自由謝謝！

樓上說說我哪裡亂講話啊？我有攻擊誰罵誰嗎？針對我的看法反對當然ok針對發言拉迪塞沒問題問題是現在一直攻擊帶風向其心可議憑甚麼我講我看法就是帶風向其心可議這就是不尊重那些攻擊者才是濫用言論自由

正常人都不會對平溪設站認真看待...

問題是政客看有利可圖就不會以正常人方式思考啊

搞不清楚現實還一直扯，幻想不叫討論

如果能走國五那線一定更快 可能15分鐘內就到了 唉

走國五穿越集水區路線之前規劃南港~頭城36公里，頭城到現在高鐵宜蘭站規劃位置約14公里，相加約50公里。跟現在規劃路線60公里相差約10公里。10公里以台灣高鐵的行駛速度來看大約差個3分鐘吧。老實說多個3分鐘能省掉一堆環評上的巨大阻礙，提高計畫實施的可行性，還是會選擇現在的規劃路線。

"屏東都可以兩站了，新北兩站很過分？"???講這種話不是沒經思考就是故意的而已。高鐵設站考慮的無非是站距合理分配跟人流量的考慮。所以那怕是台中市、高雄市、桃園市都超過200萬人口，它也沒有因此比嘉義、雲林這些人口比較少的地方設更多站。雙北地區純粹就是人流量大再加上台北車站月台先天狹窄的限制才設比較多站。回到新北市來看，新北市的人口大量集中在西側，東側的新北市只占人口很少比例，所以就算你要從人口數去分配設站，也輪不到把第二個新北市的高鐵車站設在東側，因為平溪方圓15公里內的人口少的可憐。再說站距，南港到平溪10多公里也過短了。台灣高鐵只有南港到台北，台北到板橋的站距是小於10公里，這三站的成因就不贅談再來就是延伸屏東的左營~屏東17.5公里。屏東已經是另一個縣市的車站，而且屏北地區的人口紮紮實實都還有幾十萬人。再來最基本的是平溪那邊還沒什麼平地。連要蓋個車站與車站大型停車場都找不到平地那種程度。有的話先提供這種平地資訊出來。那位說希望在平溪增設一車站，與台鐵平溪線共構的人，麻煩舉任何一個平溪線台鐵車站出來，周邊有足夠腹地蓋車站與停車場不要求像人家宜蘭要上百公頃的土地重劃開發，有個像樣的平地能蓋車站與停車場的能拿得出來就行

基隆捷運加汐止捷運一起蓋完 新北東區主要搭乘人口也不用設站了 去南港就可以 南港站服務範圍大概是基隆汐止內湖文山(環狀線東環南環完工)

蓋不起來的東西也討論這麽開心