如題
越來越多的自強號更改為3000了
之前的pp都可以用電子票證
之後不行
一定有反彈
即使沒有反彈
議員民代們也會關切
因此我認為開放電子票證在所難免
請問大家
台鐵有估計什麼時候開放嗎
還是說我去問民代會比較容易有結果
作者: show1992 (我只是路過的) 2022-03-24 18:31:00
我覺得原po會是先知 先卡位
問3小民代 那麼喜歡跟電子票證的擠歐 拉低乘車素質
推個，年底要選舉了，不過縣議員可能不夠力，縣長、立委
作者:
watanmila (watanmila)
2022-03-24 18:39:00中間要先經過開放站票的階段
傾斜車都守不住了 3000分鐘這種傳統電聯車就別想了2023年底前開放吧倒是之前還有鐵道迷跟我瞎B一大串說的不能開放
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-03-24 19:04:00普魯賣站票時有總量管制，沒有開放電子票證及定期票3000應該會先經過這個階段才會繼續往下開放吧
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2022-03-24 19:21:00找在立法院中院長、地方首長親戚投訴就會開放了
奇怪 高鐵都會學著去搶票了 搭自強卻要拿電子票證搭?高鐵偶爾也有自由座擠爆 對號座空的 怎沒去跟高鐵靠北說要提升空位使用率 讓自由座的車廂增加？
這一次支持光頭女兒，希望光頭女兒為全台悠遊卡旅客施壓取得福利
若限制總量我是可以接受 搞得像擠沙丁魚那樣大可不必老實說用電子票證的改成只要搭自強號就直接扣自強票價 通勤客就會跳一些出來了 主要是因為短程票價太低
作者:
ciswww (Farewell)
2022-03-24 19:57:00自強號不給上的前提是區間車夠多，
短途通勤客花人家六折不到的票價卻享有同樣的服務 對花時間搶票購票的人不公平 何況有的還去占位不起來沒說不給上 但是第一要總量管制 二用票價制衡通勤客別一股腦兒往對號車去擠 當然是等到通勤車輛能夠滿足
作者:
ciswww (Farewell)
2022-03-24 20:03:00例如高雄→岡山的區間車，17:41的下一班是18:26，下班時段這班距高達45分鐘，中間的自強不給上嗎？
台鐵現在就是把自強當區間快用 才排出這種時刻呀XD改點後因應378改3000 多出一班3032來替代算可接受吧若之後能把這種模式當做常態 那逐步的緊縮電子票證政策應該可以接受吧
作者:
ciswww (Farewell)
2022-03-24 20:14:00要看這兩班車的搭乘人數
台鐵難道每15分發一班車都作不到嗎？00特急。15普通，30快速，45普通
作者: badpat (pat) 2022-03-24 20:25:00
台鐵應該單一票價，這樣車站能無人化，省很多人事成本！
之前因應疫情期間增開的1022.1024區間快就不錯阿 沒繼續維持真的很可惜
不用單一票價呀 學歐洲打票制 區間車不刷卡 罰爆你
北部尖峰5離峰10 中南部尖峰8離峰15有些甚至20應該夠
北部還要比較只有到樹林的還是又繼續行駛至新竹苗栗有時候有連續往樹林的車 然後月台滿滿的要往桃園中壢
那簡單通通移到富岡發車樹林調車場移到桃園順便高架炒地皮跟捷運共構
電子票證上車應該要加價購買座位，要擠請去隔壁棚區間車
我常常143北南跑 你沒驗到是你幸運 因此沒註記到自強號票價而收區間車票價是你賺到 不要當作是理所當然
作者:
aahome (少說話)
2022-03-24 22:03:00剛已經截圖檢具到台鐵信箱去了 建議加強驗票輪椅座位
樹林早上七點到九點有19班車開出（包含樹林始發與普太15分鐘一班辦不辦得到？事實是早就辦到了現況是尖峰平均6-7分鐘一班補充一下是樹林北上，南下我沒算
北部尖峰現況15分鐘早就不只一班了T大可能太久沒搭北部的車了
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-03-24 22:17:00坐在輪椅位上不被懷疑已經很可憐了 你們怎麼這樣QQ
作者:
zxcc79 2022-03-24 22:33:00讚哦 刪推文a88有夠靠北XDDD
作者:
zxcc79 2022-03-24 22:41:00因為他就是刪到我的推文RRR
作者:
zxcc79 2022-03-24 22:44:00好啦看在有道歉下次注意點 我已經補回推了沒差可以當作被刪的不告不理？
to t710 你看那區間快那個鳥排點 桃園以北就變團子運轉
作者: walui (nan de mo) 2022-03-24 23:00:00
先感謝蘇巧慧陳歐珀劉櫂豪
我知道啊 那是因為要配合現有班次 算非常態加班車 如果有真的排好應該會更好一點
噢拜託不要 走道明明不寬 站人對上下車速度更慢然後造成誤點 誤點之後人又擠在同一台車 就惡性循環
回到原話題 現在購票方式已經很方便了 若真的是隨性要搭車可以馬上手機訂票手機取票不是嗎? 高鐵我看大家用TExpress用的很順阿 台鐵連普太無座票都能網訂了原Po單純只是為了花更少的錢卻能享受同等待遇吧 雖然這規定是台鐵自己訂的 民眾這樣玩ok 但對乖乖搶票的民眾不公平吧 花更多的錢才能享有同樣服務 甚至更可能是服務水準被這群人拉低了 EX.尖峰時間的西線自強
現在手機票真的方便線上訂取搭車一氣呵成手機通通搞定要求買票真的蠻合理的要用電子票證就搭區間一分錢一分貨貪小便宜不可取
以前在月台等143看141.177上面走道位的旅客被站票擠到一臉生無可戀的樣子真的是很可憐 要一路擠到桃園中壢 甚至要到台中都快下車了才能獲得該有的喘息空間
以後通通3000座位也變多了趁機改掉電子票證搭對號的問題也好提升搭車品質最多開放幾節自由座
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-03-24 23:54:00
就算不限當日當次車票，至少也要依原價計費才合理
作者:
a5mg4n (a5)
2022-03-25 00:19:00以近年統計,開放電子票證的話似乎有益行車安全
作者: serina432 2022-03-25 08:50:00
0402事故後當初爭取站票的民代一個字都不吭呢要電子票證捷運化搭可以啊，就原價計費是說拿電子票證搭超過70公里的真不知有賺ㄇ
作者:
bb2002 (BB)
2022-03-25 09:44:00希望410轉回pp
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2022-03-25 10:11:00電子票證全收自強號票價也行，不是不想花錢，重點就是現有區間車班次與運能不足啊
大概1年半後就足了之後改竹南=八堵的閉塞密度不改就路線容量不足繼續長編少發or糰子運轉
電子票證漲價搭自強，視同自由座折扣，站走道的應該會變少許多
作者:
JCC (JCC )
2022-03-25 12:41:00就改成一部分自由座 限自由座開放就好 其他車廂進去就罰
學日本一樣開三-四節自由席其他全指定席是不錯但問題是台灣刁民之後一定照樣硬擠指定席那還不如繼續全車指定席
作者:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2022-03-25 14:01:00自己去找民代反應啊
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2022-03-25 14:17:00要像高鐵統一都有對號座車廂跟自由座車廂才有意義。否則你要台鐵某些對號車分對號座車廂跟自由座車廂，某些對號車又沒有這樣區分，別說管理方麻煩，乘客也覺得困擾。
作者:
a5mg4n (a5)
2022-03-25 20:24:00空車30~40噸,就算裝100個人也不到1/3開放電子票證塞滿人才好提升能源效率
搭車誰跟你管能源效率 花怎麼樣的錢就該享有怎麼樣的品質 既然都多花錢買座位了 卻要跟花小錢的擠一起？照上面意思 商務車廂騰雲座艙應該也要站滿才符合效益
作者:
a5mg4n (a5)
2022-03-25 20:54:00騰雲座艙是賺是賠確實令人尷尬但商務車廂至少以52F次來看應該是虧的
作者:
a5mg4n (a5)
2022-03-25 21:20:00把座位完全拆除就不用擔心讓位問題了,還節約維護成本更不用煩惱配票問題
作者: linking56 (林王56) 2022-03-25 21:24:00
先噓再說 早該取消電子票證搭乘對號車 拉雞票務 不知道幹什麼吃的 手機訂票那麼方便了 少跟我扯比較快 想快 對號車乖乖加價買票上車 不然就等區間車 老是用北部通勤族視角看全線 無視票務亂象 不過這個公司化風頭上 絞痛部還是會跟呆鐵票務的縮 為了運能便民 繼續擺爛
作者:
a5mg4n (a5)
2022-03-25 21:27:00手機訂票沒辦法辦加價而且台鐵的自動售票機從去年四月說要考慮,到現在還是沒有異級功能
作者: linking56 (林王56) 2022-03-25 21:34:00
所以說票務的不知道幹啥吃飯的 這麼多年了 連系統都換代 電子票的問題 絲毫沒有想改進 你看他們搞得解決方法是什麼? 看里程 笑死
作者: kazuma2028 (星辰) 2022-03-26 10:02:00
普太那種方式能接受，電子票證就別了
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-03-26 12:31:00
要自由座的話用PP較好，三千不要
作者: qwer880506 (啪啪啪) 2022-03-26 15:27:00
刁民 ：我站商務艙乾你屁事