自9/4起554、602、653、501要停駛了
不知道為什麼
雖然以前很氣653常常誤點
但是一想到以後再也看不到653就覺得還蠻感慨的QQ
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2024-07-10 18:59:00會有新的行包班次的，沒那麼快
作者:
IanLi (IanLi)
2024-07-10 19:19:00東部宜蘭線、北迴線與臺東線莒光全滅？
移動路障早該砍了 晚上9點後北部路段誤點87%是554害的
作者: chutien (竹田凱爾) 2024-07-10 19:39:00
哦~~~，可惜708，727和503也沒順便停駛？？那延路被迫待避的非對號時刻仍是不變？？真慘
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-07-10 20:16:00可喜可賀
作者:
drcula (Son of SUN)
2024-07-10 20:22:00長官喜歡塞車次塞座次,所以加開可以,停開很難
作者:
a88152660 (Erictseng)
2024-07-10 20:33:00會有行包專車啊 原車改區間快
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2024-07-10 20:41:00慢走不送
作者: balllee (一的一的) 2024-07-10 21:42:00
不把900跟3000多拿出來跑，各調車場都要沒線路了…
653跟602不是8節+兩行包+電源車? 還是我記錯?
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2024-07-10 22:06:00小弟私心希望換普悠瑪XD 900就拿去跑高需求路段
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-07-10 22:13:00用500一組就好了215、246改普悠瑪，602、653就可以用DR3100
作者:
drcula (Son of SUN)
2024-07-10 23:19:00電3000要放著做日光浴,怎麼能拿來替駛PP
中小站對號車需求無解，被砍一定會反彈...另外900現在全部都投入了，還有可能再抽編組替莒光嗎?補充，現在地方要的應該是可賣站票/定期票/電子票證的對號車，但現在就只有PP/莒光/3100三種選擇，E500尚未投入前根本無解，MA與E1000車況都很慘烈...
莒光全廢 勢在必行，中小型站的對號車慢成這樣，根本沒乘坐品質好嗎，到底留這種東西要幹嘛加上未來漲價，莒光這種爛貨誰要搭？到時人人喊打
等漲價後莒光可以改收區間車費率愛+退出對號車免劃位A級費率(新自強)、B級費率(舊自強)、C級費率
這樣何不把莒光/PP/3100合併成舊自強就好XD
PP用E500推拉可以相容EMU排點莒光用E500雙機最高只能跑100DR3100：我軟腳，可以當E特客甲嗎？
自動門莒光(兩鐵例外)其實都是特客甲，可以跑110現在環島觀光列車牽引種別還是E特客甲B喔~另外，E500+PP+E500經試車師傅確認無法與EMU共用排點本來確實有此要求，但這幾次試車下來太困難了XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-11 01:46:00路障終於要消失啦!中小型站真的只夠格停區間快吧!
作者:
tccan (阿駿)
2024-07-11 02:15:00其實E500+PP*12+E500的編組，最大的可能性就是加速度可能無法比得上3000，雖然比原本的E1000型要好，但還是有一點的差距，但我覺得差距應該是不大，其實要統一排點也不難，就是稍微把3000放鬆而已，再不然就是看未來的PP編組是不是可能減掛（例如10或11節）來因應。最差的結果就是重排一套PP速而已。
作者: chutien (竹田凱爾) 2024-07-11 12:37:00
但好像510，511，516及521也沒停駛。因為這幾班沒掛行李
作者:
M990034 (Willy改回台鐵用詞)
2024-07-11 14:31:00終於哦，千呼萬喚使出來。
西線無法相容的應該就山線段+部分縱北段縱南段應該都能相容
602.653停駛，意味著以後七堵經東部到台東這段就沒有正班莒光號了，而600多的車次就完全沒有了
改電車記得不要增停南港E500沒辦法相容應該是沒辦法過彎+5吧
還有雨天加速、下坡速限…不曉得E500牽引PP是不是只有牽引力控制
作者: DOCOV (CuteV) 2024-07-11 21:23:00
有速度控制但是非常撞，根本不堪使用，機車牽引編組還是用牽引力控制才能有舒適度可言
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-11 21:28:00請問樓上師傅，會撞是因為連接器問題嗎？連結器*
作者: DOCOV (CuteV) 2024-07-11 22:30:00
動力集中式怎麼跟動力分散式拼速度？不是只有看加速度而已還有出力協調，軔機調整，故障備援等等速度控制就是最大出力/電軔,怎麼可能不撞?然後PP的連結器..光554/653這種鑄鐵/合成閘瓦混編就撞的亂七八糟了,別再想要速控又要舒適度，那是天平的兩端，是不可能兼得的
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-11 23:07:00如果E500+客車改用密著式連結器是不是就不撞了？我是說理想層面畢竟EMU700~EMU3000不撞的原因，應該是採用半永久連結器的因素吧？之前去日本搭HARUKA，印象中就有聯掛2列271系，當時起步都沒有像台灣的PP起步那麼明顯有撞的感覺
作者: DOCOV (CuteV) 2024-07-11 23:27:00
PP起步也有不撞的，跟開的人操作有關，日本都是牽控沒速控舒適度包括急衝度大小，就算不撞急衝度太大也是很難過看看EMU500動改，改了和沒改急衝度差多少去搭看看便知
作者:
elynn889 (NcMar47)
2024-07-11 23:46:00PP我只遇到一次141沒撞過，起步很平穩，其他每次都撞...之前搭500動改，感覺現在衝動沒有那麼多了印象沒感覺到衝動
作者:
lukeshih (00100000)
2024-07-12 13:47:00不良，導致機車撞客車。第一次推文沒有送出。我指的是機車跟客車間的軔機調配
作者: chutien (竹田凱爾) 2024-07-15 11:09:00
剛看官網，它們又回來了（指說是要停駛的莒光）