台灣的建設常沒遠見
如果當初有打算高鐵延伸到屏東
高雄在台鐵地下化時就應該一併開挖高鐵隧道
現在高雄台鐵地下化已經完成
要將高鐵進高雄市區再重新開挖一次當然會有很大阻力
就像高鐵要不要延伸到宜蘭應該先將高鐵會不會延伸到花東定案
如果高鐵不會延伸到花東 那台鐵北宜直鐵比高鐵延伸宜蘭更有效益
不過高鐵就算在高雄設左營和高雄兩個站其實也無所謂
因為已經快到高鐵的終點了 大部分的旅客根本沒影響到
倒是高鐵如果已經延伸到高雄車站 延伸屏東市是否有意義
除非高鐵有計畫延伸到台東或是高鐵屏東站設站在潮州附近
否則高鐵延伸到高雄車站根本就不用延伸到到屏東市了
屏東市搭台鐵到高雄車站又快班次又多
不如好好優化台鐵的轉乘機能
你這個才是正常評估延伸該有的思維，現在要蓋的是高鐵而不是市區短距離通勤用的捷運，只考慮延伸一站的站點根本毫無通盤規劃
高雄車站在蓋的時候不是說有預留高鐵月台嗎？我一直以為潛盾隧道接過去就可以了，但怎麼看現在的說明車站還要重新明挖覆蓋？
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2024-07-10 20:08:00當初如果打算環島，就不會設站在左營。
作者: tp610108 2024-07-10 20:12:00
高鐵高雄車站的預留就只是保留可以施作的空間，不是蓋好整座月台。試想，在那個剛開始蓋高雄車站沒多久的年代，交通部已經否定高鐵延伸高雄車站的計畫，加上全台軌道建設投資趨於保守的情況下，交通部有可能蓋好整座雙島式兩百多公尺的高鐵月台嗎？當然是直接縮減掉，只剩下跟捷運永久站垂直重疊的區域，避免未來又重啟的時候完全沒有空間給高鐵使用
高鐵延伸問題 是在屏東 不是在高雄 進不進高火根本也不是重點了 重點是屏東的選址讓人火大
近二十年政府的重大交通工程真的很沒前瞻性，標準的想蓋到哪就蓋到哪，根本不考慮未來十幾年後的發展延伸性，只想到回扣夠不夠、周邊土地炒的好不好；高鐵要再明挖覆蓋進高雄站，保證被市民罵到死，甚至影響選情，當初不知道哪幾個天才短視近利影響，造就現在才在炒倒退案要不要蓋
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2024-07-10 20:50:00
高雄地下化哪年動工的大家都知道，原po都已經點出重點了，還在亂扯就…
亂扯? 當初也提過跟高火共軌延伸被毛打槍了理由是 現況不需要延伸高屏難道毛誤國當初反對延伸是假?
作者:
znlin (看海大叔)
2024-07-10 21:11:00作者: keita2277 2024-07-10 21:13:00
明挖覆蓋如果走中華就超級一小段影響
作者: Brioni 2024-07-10 21:18:00
倒是新左營已經三鐵共構，實際意義上的高雄車站
作者:
znlin (看海大叔)
2024-07-10 21:19:00作者: Brioni 2024-07-10 21:19:00
屏東到新左營如果中間只停高雄站，不用25分鐘你跑去六塊厝搭車在高鐵半速下進新左營，根本沒省時間，倒是多浪費1500億+每年40億軌道站體維運費
作者:
znlin (看海大叔)
2024-07-10 21:21:00現在台鐵新左營↔屏東約共180車次往返有必要再加高鐵嗎？
作者: Brioni 2024-07-10 21:23:00
主要是很多車次中間停一堆小站
作者:
znlin (看海大叔)
2024-07-10 21:23:00每日新左營↔屏東約共180車次往返有手機可查台鐵時刻表 搭乘 對號列車或區間快
區間車已經夠慢了，地下化後新增一堆通勤車站，如果遇到誤點呢？區間車的地位可是更低下的很明顯的這裡明明是專業類板，卻沒有人知道臺鐵高屏段的窘境對了，臺鐵還會有始發列車就誤點這回事區間快本來有設定是要專武屏東，一些已經被抓停高雄通勤小站站站樂
作者: Brioni 2024-07-10 22:40:00
從台鐵高屏段管理下手 >>>>> 高鐵延伸這本來就是專業版眾都有的概念，但從政治利益角度看可能就不是這麼回事
作者: Brioni 2024-07-10 22:42:00
但從政治角度看，屏東要有高鐵站，那基隆也該有
作者: Brioni 2024-07-10 22:43:00
通勤站多待避股即可每個小站如科工館這種都設待避股不過站體附近重開挖是免不了的
作者: Brioni 2024-07-10 22:44:00
挖四線某些地方應該寬度不夠不然全四線長期看應該是很理想的方案
又在幻想專板不知道臺鐵高屏段窘境了，就是知道沒做好才要改善啊，難不成高屏間往來的通勤族以後都搭高鐵？你就是拉一條類似筑波快線的新線都比臺鐵好，至少中途還能放個2、3站當長距離通勤鐵路用，而不是像現在這樣只服務屏北的長距離出差or返鄉人口*比高鐵好
我不支持六塊厝那個地點，我希望歸來，如果有的話至少人家屏東人到高鐵站搭乘的時間會比去左營快又穩定是一定的
作者: sansiaman 2024-07-10 23:40:00
沒有前瞻性X開發重劃區撈錢O
作者: TanLk2000 2024-07-11 03:28:00
也不是什麼遠見的問題，就是當時的執政者根本認為不需要做，當然不會想為了這個多花錢
一高通到高雄，大概也沒有人會覺得一高一定要延伸到屏東吧
作者: CGtheGREAT (大個) 2024-07-11 10:01:00
毛當初擋的前提就是覺的沒有延伸的必要所以否決，他又不是神仙誰知道10多年以後有人提議要延伸？2019年在估延伸的時候自償率還是負的要賠到脫褲以為高鐵公司吃飽太閒嗎
作者:
ckTHU (XD)
2024-07-11 15:59:00基隆已經有高度重複服務路廊的台鐵與捷運，還需要城際為主的高鐵？另外如果環島高鐵是長期政策，你基隆捷運打算怎麼更正，基隆高鐵站跟路線打算載麽規劃？而且基隆服務人口與面積，遠比屏東條件更不適合城際怎不說
作者: Brioni 2024-07-11 18:36:00
基隆可以服務4X萬人口還不夠嗎XD屏東也有台鐵跟橘線服務呀
作者: hostage911 (晴天雨天) 2024-07-11 18:37:00
唯一支持小港潮州計畫
作者: Brioni 2024-07-11 18:39:00
如果有不用倒退嚕，又不用鼓山慢慢過彎，可以避免十年交通黑暗期的屏東站規劃，我洗耳恭聽2000億建造+每年增加幾十億維運=省10分鐘車程，這規劃怎麼看都不太對勁
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2024-07-12 03:10:00
不就是共軌基本上不可能嗎？在班次頻密的市區段只建兩線，加上兩家機構共同運營，天方夜譚被點破只是時間問題，從急就章沒遠見的規劃+否決後沒另行提案就擱著，歷任沒人能脫的了責任。
作者:
ckTHU (XD)
2024-07-12 03:25:00你怎麼會有屏北人口沒有 4X 萬的錯覺？何況這是城際高鐵需求，不是地方接駁需求，屏東服務面積、也沒有與台鐵重複路廊的捷運、外加延人公里可想見都是樂勝，基隆怎比？
建設自助餐啊，桃園地下化明明超有遠見，結果一直被酸
作者: Brioni 2024-07-12 18:06:00
屏東就是高雄地方新園東港也沒人會跑去屏東市搭車屏東市跟左營地理上是東西向關係，不是什麼南北關係六塊厝距離新左營直線距離16公里，小港捷運站距離新左營直線15公里，小港居民表示：？？
作者:
ckTHU (XD)
2024-07-12 21:44:00不說別的，就說可預期的單一旅次延人公里，基隆會比屏東還要城際運輸嗎？是基隆有大量到中南部需求還是？東西向是設站問題，現在高雄案不就還有小港潮州選項嗎？就算高鐵最終在屏南，也不影響屏東市未來有高捷另外我是支持高雄案穿過市區不設站，直接與南部新機場共構延續以前的南星計劃，順便整合大量中南部民用機場與 KHH 宵禁，再不濟共構小港也可。這樣新左營-新機場orKHH-潮州以南
作者:
gm3252 (阿綸)
2024-07-13 18:07:00都幾年了還扯毛，當初前瞻計畫不就可以規劃了
作者:
grinsssss (grinsssss)
2024-07-19 09:54:00還在毛治國唷 先問張景森怎麼搞出跟台鐵共軌客家方案還有003、小夫、花媽