[新聞] 塞車無解至少30年 水底寮外環道最快2025

作者: s6210603 (小玉玉)   2022-02-10 19:48:22
塞車無解至少30年 水底寮外環道最快2025完工
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3824932
2022/02/09 23:26
〔記者陳彥廷/屏東報導〕每逢連假就因南來北往導致枋寮水底寮路段壅塞,交通部公路
總局為打通瓶頸,籌設水底寮外環道,可行性評估通過後,今天公路總局高層前來現勘,
確立路廊也確認未來的設計原則,所有細部設計將依此為大方向進行規劃,由於地方對此
條道路是需求孔急,最新規劃工期也縮短至少1年,最快可望在2025年底完工,2026年春
節前通車。
枋寮鄉水底寮匯集台1線、台17線及沿山公路車潮,交通部視該路段為全台公路4大壅塞熱
點之一,縱使今年春節連假長達9天,初五當天收假車潮提前出現又是塞塞塞,北返經水
底寮的車潮。直到晚間11點才紓解,不僅北上到高雄、屏東市動輒要開3、4個小時,連應
該「西線無戰事」的南下車流,都因調撥車道僅剩1車道而出現壅塞,從潮州往南到恆春
也要開2個小時。
「困擾枋寮鄉至少30年的交通問題終於有解!」,枋寮鄉長陳亞麟會勘後表示,過年期間
不是要等台一線的長綠措施後才能通行,就是要南、北開很長一段路繞路,枋寮人過年時
反而出現不敢出門的情形,因為就是怕只是到對面買個飲料也被堵在車陣當中,令人非常
困擾,外環道的設立,將大幅解決困境。
陳亞麟表示,會勘後公路總局也確定整條路線路廊及設計原則,未來預計將從屏南工業區
以南從台1線出岔,繞經水底寮聚落東側後,於博愛橋北側接回台1線,徵收拆遷少又免環
評,盼公路局務必能儘速施工,給枋寮人一條快速便利且安全的回家路。
據了解,未來新的外環道長約4公里左右,寬為25公尺,雙向雙線及外側機慢車道的一般
公路,在可行性評估後,因為施工的障礙較少,又沒有太大排水問題,最快可望在2025年
底完工,2026年春節前通車。
作者: eulbos (反串魔人)   2022-02-10 19:57:00
有路線圖嗎@@?
作者: gogodavid (yes~)   2022-02-10 21:21:00
沒太多徵收也不需要環評,施工卻還要四年才完成,到底問題出在哪邊?
作者: StopSign5566 (5566請停車再開)   2022-02-10 22:25:00
雙向雙線道外 還要做偏心式左轉車道才能發揮最大效益 不然一台車左轉 兩道一起塞
作者: e369585   2022-02-10 22:58:00
不知道這樣會不會排擠到屏南快的路廊
作者: bayezid   2022-02-10 23:56:00
台61水底寮段+國三楓港段為正解!!
作者: forcetrain (處女空氣)   2022-02-11 07:57:00
從來不敢檢討車太多
作者: platform   2022-02-11 10:15:00
打通一個瓶頸,再製造下一個瓶頸
作者: ggoi (以果溯因)   2022-02-11 11:01:00
應該保留升級成快速道路的配套
作者: whitefox (八十萬定存宅男)   2022-02-11 15:03:00
施工人太少
作者: edenknight (asdf)   2022-02-11 17:07:00
如果怕破壞環境的話 其實可以嘗試使用多個外環道取代屏南市區路段 類似蘇花改 這樣也是一種方法然後外環道一定要沒有紅綠燈
作者: xyxx (蕃薯)   2022-02-11 19:02:00
把國三延伸到楓港就好,蓋這外環道浪費錢啊
作者: xiaowei (冷夜)   2022-02-11 19:31:00
有想過是否可利用台1/台17/東海路做成一個類圓環設計,北上限走台1北上(禁左轉往台17),東海路調撥為單行道,南下僅能走台17(台1須改道東海路),若這樣號誌是否能簡化?
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-02-11 19:35:00
問題是這段的塞車問題是只要進到枋寮-楓港這段還是照塞無誤吧,這外環道只能解決水底寮路口問題
作者: hedgehogs (刺蝟)   2022-02-11 19:46:00
直接挖地下雙向四線道解決
作者: CSmonkey (akagi)   2022-02-11 23:09:00
這裡蓋外環道就換塞加祿~楓港那一段
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2022-02-12 02:24:00
笑死 往台17還是走舊路 然後87%外環道起終點多插兩支紅綠燈 不弄漸變曲線 直走還是進水底寮不用快速道路 只要改線避開聚落 減少平交路口就可以了
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2022-02-12 18:44:00
支持台61線延伸到恆春
作者: zzs123344 (愛吹吹)   2022-02-12 19:20:00
國3延到恆春啦
作者: gogodavid (yes~)   2022-02-13 06:45:00
外環道的南北銜接端點如果不立體化,那根本就是多製造兩個號誌路口,徒增塞車問題,不過對於立體化一點也不抱希望!
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2022-02-14 09:35:00
台中中港路也塞30年了…
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2022-02-17 17:21:00
中港路把快車道立體化 問題解決一大半
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2022-02-17 18:49:00
中港路1990年代有塞車?
作者: xiaowei (冷夜)   2022-02-17 22:34:00
中港路比照台北中山北路部分路口禁左轉就會改善很多了吧
作者: Killercat (殺人貓™)   2022-02-17 22:38:00
中港路其實都有合格的左轉道以及足夠的儲車空機ㄢ*儲車空間 其實禁左意義不大,通常也不是左轉造成壅塞基本上大多數都是從光明陸橋那邊一路回堵回來的....
作者: xyxx (蕃薯)   2022-02-19 12:48:00
台中港路在老胡還沒當市長時就開始塞了,主要太多機能都集中在這條路想想看台北交流道設在中山北路,而不是重慶北路就會得到這樣的結果
作者: moon790625 (moon)   2022-02-21 04:12:00
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2022-02-22 19:46:00
靠北喔 不可以拉到隆山路那邊修線型嗎?
作者: xiaowei (冷夜)   2022-02-25 23:18:00
禁左可以讓綠燈時制更長一次性通過更多車流,光明陸橋也該打掉重練了啦...
作者: tuna0128 (新手小鮪魚)   2022-03-06 05:43:00
笑死 蘇光頭4月被塞在水底寮 7月公總就通過可行性評估

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com