※ 引述《NKN (99%是眼鏡與吐槽)》之銘言：
: ※ 引述《saltlake (SaltLake)》之銘言：
: : 府城(臺南市中西區與安平區)、
: : 鹿港(彰化縣鹿港鎮)、
: : 艋舺(臺北萬華)
: : 其乃島上因為港口帶來繁榮商業的前三大城市。
: : 那麼之後呢? 後來日治時期和國府遷臺時期，本島的大商城
: : 有哪些變化?
: https://www.ptt.cc/bbs/historia/M.1568020505.A.A33.html
: 首都為什麼要選台北
: 都出於交通問題
: 日本統治台灣後 因為淡水河口更有利於往來日本的航運與海運
: 台北變第一大城
: 高雄開港後則更有利於已經因泥沙淤塞的鹿港與台南
: 所以高雄就變南部最大城
: 事實上十大建設雖然硬開了台中港 讓台中變成台灣第三大城
: 但台中港苦於南有烏溪北有大甲溪
: 河口帶來的泥沙淤塞問題非常嚴重
: 用百年單位的長期來看也很可能遲早會衰退
: https://news.pts.org.tw/article/47704
: 台中港容易淤積 難成國際港
: 發布時間：2011-08-02 14:30
: 基隆則雖然也是開港極早可以追溯到西班牙人構築據點
: 但由於平地腹地太小 就無法發展成台北那種規模
: 但台北發展成台灣第一大城後
: 艋舺也因為淡水河淤積幾乎失去航運作用
: 要另開台北港
: 台北港也還是在淡水河的河口泥沙淤積範圍內
: 目前的狀態是台北港的防砂工程讓泥沙無法南移
: 就導致淡水河口淤積更快
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3186256
: 台北港造成淡水河下游淤塞 渡船、漁船航行全卡關
: 2020/06/03 17:59
不是，主要是經濟問題，19世紀末開船到基隆再到轉台北跟開船到高雄的差距很小
(如果日本人把首都放高雄的話)
台北的經濟是19世紀後期快速超越中南部，再甲午前就已經是台灣最繁華的地方。這個
過程其實很短，甚至不到20年。
在甲午前夕整個清帝國除了直隸外唯一有鐵路的地方就是台北(!) (上海的被清朝買下來
拆了) 基隆站的開站是1891
在這時代主要繁華的是大稻埕，艋舺相對已經衰落了一些。
會造成這轉變的理由不是出海港，而是貨物集散，主要差距在天津條約後全台都開港。
在這之前，台灣基本就是福建經濟圈的一部份，主要生產稻/糖 出口給福建。雖然
有跟外國貿易但大多不是公開大量。
在這之後，台灣接上世界貿易，迅速變成主要出口茶葉為最大宗(另外樟腦在19末20初是
重大戰略物資，而且基本上全世界只有台灣能量產，為此早在1868英國人就佔領安平威脅
清朝不可以壟斷) 英國自己在東印度公司的產茶其實到了189x 後才逐步上線。
因為轉為茶葉出口，因此台北，或是說淡水河流域，整個經濟價值暴衝，你仔細看北部產
茶的地區，是不是通通都鄰近淡水河流域? 為何?因為可以透過淡水河跟支流有效率的運
到大稻埕。 例如你去逛逛大溪老街，會發現原本是河港，而且在他更上游還有三坑跟其
他的河港。 大溪老街旁邊原本是林本源蓋的一個私人小城堡 (大溪通議第)，大溪旁邊的
月眉有李騰芳宅邸，就是清末的舉人，能出舉人的地方通常經濟是不錯的才有人有閒念書
跑科舉。 日本人剛來時，是把今天的桃園切成桃園郡 (今天的北桃園) 中壢郡(海線南
桃園) 以及大溪郡 (大溪/龍潭/復興)
除了大溪外，鶯歌，新店等等也都是清末淡水河流域上的重要河港。
淡水河作為台灣唯一比較有規模可以在中上游航行小船的河流就是支持台北在清末就已經
發大財的基礎。 即使進入20世紀有卡車鐵路後，小船效益太低而淘汰 (大溪不能開船的起
點是日本人開桃園大圳，後來老蔣再開石門大圳就更不用說了。) 但是北部水資源比南部
充分而且煤礦也大多在北部(現任總統表示) 這些都比台北比較靠近日本重要太多了。
即使沒有割讓台灣，台北也絕對是台灣政經中心。
今天台灣種茶最多的是中南部的山區，但是哪通通都是到20世紀才出現，而且大多是光復
後才開始。