看了這一連串的討論文章，
真的獲得很多新的想法。
我想大約可以不太負責的總結一下與提出一些新的疑惑：
在十九世紀中期想要建設一條經中亞土庫曼、波斯、鄂圖曼後到達德國的鐵路基本不可行，
原因包括經濟上撐不起來(建設經費巨大與海運較便宜)、
當時的鐵路技術不夠(很多大大以現代技術做補充，但似乎十九世紀是不可行的)、
英國與俄國會阻撓等等....
看起來現實上就是不可能在十九世紀出現這樣的鐵路了。
但是，
假如清朝、土庫曼、波斯、鄂圖曼與奧匈、普魯士結成同盟一同對抗英國之類的呢？
比方說清朝想重建絲路，並繞開英俄的控制，重新取得經濟上的優勢。
有可能成功嗎？
當然這裡要先排除清朝顢頇的部分啦！(這樣好像金手指開太大^^)
還有，不是說直到1873年帝俄才控制住土庫曼嗎？
那麼是不是在此之前還有機會呢？
另外，跨距超過一公里能跨越博斯普魯斯海峽的橋，十九世紀中葉蓋得出來嗎？
請各位先進解惑一二。

清朝的劣勢不是貿易路線, 而是整個國家還在中世紀.英國不是封鎖清朝貿易, 反而是迫清朝進入世界貿易.而清朝則相反, 他根本不想投入世界貿易而想鎖國自閉.

我覺得鄰近各國會想要讓一條鐵路毫無阻礙穿過自己國家實在蠻困難的 畢竟直到今天蒙古-中國之間的換軌距秀還是每天上演... 另外超過1公里的鋼鐵吊橋要1931才蓋出來...

可是十九世紀軌距還沒定下來吧？是舊金山大橋嗎？懸索橋的技術是想法突破還是真的技術限制呢？

推chenglap，這才是事情的癥結點

他現在就是要替清朝開金手指，但說實話也不知道怎開當清朝跟英國打鴉片戰爭時，俄國在打壓哈薩克汗國俄國對清朝的蠶食野望很難讓俄清合作引入工業技術清朝沒跟俄國合作玩中亞大博奕就很難有歐清鐵路出現

可是那時大清在和太平天國、捻軍、回變對抗，要怎麼跨過去聯絡中西亞各國？

跟俄國合作走西伯利亞啊（喂），不過清朝真的跟俄國合作，英國法國不知道會用什麼手段對付清廷一個中立但又可抵抗俄國侵略的中國是當時最好的情況

終於有人提到軌距問題 其實俄國也不是標準軌 書同文 車同軌是統一的政權才有可能做的事情

期待清跟土耳其結盟可以對抗俄國，就跟期待兩個需要看護的老人合起來可以打贏藍波一樣

帝俄在十九世紀六零年代末期才開始工業化的吧，如果鄂圖曼能爭氣點，不是完全沒機會的吧？

當時清朝只要以任何形式加入世界貿易 小農經濟一定會崩即使是用鐵路 歐洲便宜的紡織品灌進來還是一樣慘