作者:
szqecs (szqecs)
2017-04-28 13:50:39如果小碧潭不廢 那幹嘛不這樣:
台電班次延到大坪林
袋狀軌給主線用
小碧潭班次直接開到松山
作者:
kcl0801 (kcl)
2017-04-28 13:55:00三節其實也不是大問題 能不能控制只開部分車廂門才是
作者:
shter (飛梭之影)
2017-04-28 14:01:00其實可以派人在後三節清車，反正台電大樓也有人清車
作者:
shter (飛梭之影)
2017-04-28 14:02:00清完後掛個橫條擋貫通區等車從小碧潭回來再拿掉
作者:
szqecs (szqecs)
2017-04-28 14:05:00我只聽過六節不能停三節，沒聽過三節不能停六節的國外都有長停短的了，不能短停長也太好笑
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2017-04-28 14:08:00
班距真的能減少虧損 幹嘛不廢 機廠又怎樣
作者:
szqecs (szqecs)
2017-04-28 14:10:001樓誤會了 小碧潭頻率還是跟現在一樣，也一樣是3節
作者:
ciswww (Farewell)
2017-04-28 16:29:00“本列車只有4節車廂 請 在 1 車 至 3 車的位置候車”“本列車只有3節車廂 請 在 1 車 至 3 車的位置候車”更正...以旅客的身分，我是不喜歡依廣播然後在月台上大風吹啦
哪來那麼多三節車組新北投要用掉一列 一列要保養 剩一列能運轉一列跑松山-小碧潭？虧你想得出來
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-28 19:27:00那就拿幾列車解聯改裝成三車一列吧....只是這太花工夫了而且改裝後能不能以正常速度來開也是問題....
其實這樣不錯，列車拆成兩組可以增加班距不過北捷應該也只有13/14搞過這套吧
作者:
ciswww (Farewell)
2017-04-28 20:48:00與其買車還不如加長月台
六節小碧潭無法全停 三節跑到松山一定會被旅客罵大坪林-松山 小碧潭-松山 新店-松山松山端也只有兩個月台說錯 3 3 6 發車順序不會衝到
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-04-28 21:43:00所以 小碧潭站到底可不可以加長月台呢....??
作者: syss (嘿喲) 2017-04-28 22:28:00
如果折返的袋行軌對調 改成小碧潭-公館 松山-大坪林這樣效益會不會比較大??
作者:
szqecs (szqecs)
2017-04-28 23:21:00車不夠就買啊 不然減班嘛 總比廢線可行吧虧你想不出來
作者:
szqecs (szqecs)
2017-04-28 23:39:00新莊蘆洲都沒表示了 才兩站要表示啥?
至少新蘆還可以尖6離8 你的那兩條插進去 這兩站班距不知道會加到多少去了....加上小碧潭-公館會影響到古亭以北的轉乘站班距不均~
作者:
szqecs (szqecs)
2017-04-29 00:37:00新店 新店 大坪林 新店 新店 大坪林 新店 新店 大坪林 新店 新店 小碧潭 這樣?
為了一條短短的線買一堆3節車組跑全程？不然我出個餿主意好了 綠線371和381全部改成3節車行駛然後跑松山-小碧潭 松山-新店 班距3分鐘僅新店/新店區公所/小碧潭為6分班距現行6節車班距6分，改成3節車班距3分，似乎更好而且這樣全線都用3節車，也沒有忽常忽短的問題了但又有新問題，司機呢？
作者:
szqecs (szqecs)
2017-04-29 01:52:00忽長忽短怎麼會是問題你的主意運能跟現行比 台電以北七張以南少一半 中間少1/3還要多司機?
作者: youngscott (~微風~) 2017-04-29 12:11:00
小碧潭早就有六節車廂跑過了 而且小碧潭都已經15分一班 說影響松山線也太牽強 根本是北捷不增班次
作者:
szqecs (szqecs)
2017-04-29 12:28:00"運能"
作者:
Debian (Debian)
2017-04-29 17:41:00松山線通車時就討論過的問題還要發一次這種文章。
作者:
szqecs (szqecs)
2017-04-29 17:57:00我在那之後出生的可以吧你可以不要點開啊 不試字喔
作者:
Debian (Debian)
2017-04-30 01:17:00清車花掉的時間大概就是一個班距了，會佔用路線容量小碧潭尖12~13離18有沒有辦法魔改七張站多一股道
作者: train (唯有時光) 2017-05-04 02:04:00
小碧潭這種可憐運量開那麼密幹嘛