很多事情都是有個前因後果的
要談就談點線面，不要談單一的
是沒錯啊，目前優化公車專用道看起來
跟BRT時期是沒有什麼差別
但這是拖其他公車路線下水的結果
本來好好的BRT雙節車輛不跑
說跑海環、高美濕地
結果變成優化之後，要其他業者多出車
造成像是100、35等熱門班次縮水
之後變成十公里又是雪上加霜
班次越變越少
請問，這樣有比較好嗎？
本來在蓋BRT之前我也不認為應該要蓋
要就直上MRT
但問題是之前沒有辦法
最錯的應該是提早通車，不一次蓋到海線
有人說，之前那樣公車班次加密就好
之前臺灣大道公車班次密度一等一
不是這個的問題
是一到交通尖峰時刻
不分汽機車，還是公車
全部卡在一起
如此有了BRT之後
至少是一個全天候暢通的車道
不管什麼時候，臺中車站到靜宜都可以在45分左右抵達
算了，反正木已成舟
臺中人自己選的
之前臺中雖然也是沒有捷運
但不管哪個地方都在發展公車
生態健全
只有林市府他說要蓋山手線
藍線跟橘線未來怎樣
說法一變再變
早就沒有任何希望可言
然後原本的公車系統又被亂搞
整個就是暗淡無光

推! 現任市長在交通軌道規劃部分就是一個詭異，市區不先完備路網，瘋狂的開偏僻郊區(山手線)以及延伸其他縣市的路線(藍線延伸南投，綠線延伸彰化)，然後藍橘線一定要跟前朝規劃路線變不一樣才爽，也不管有沒有符合最佳通勤走廊

都是為了炒地皮，發展新都心

真的懷念台中車站到靜宜45分 到逢甲30分的時代...

brt改善刷卡機後的那段時間是最好的

呵呵 不然選胡好了 呵呵 這樣你滿意了嗎這篇相似的內容大概看過不下N次了 檢討得也沒新意 一直重發不累嗎 是一定要定期來靠北一樣的事就對了

那樓上應該反問自己，林市長自從上任以後的交通政策，對於大眾運輸利用者越不便的事實，越向私家車靠攏，將臺中多年奠定基礎破功。因為有人說現在好棒棒，看不清楚惡化的事實真相。要不然發什麼文啊！

好喔 你又提了一件說到爛的事 剛回去看了一下前兩篇 真不曉得你的好棒棒是哪聽來的

希望不蓋BRT，至少還有新的公車專用道，但現在市府不打算這麼做。即便捷運藍線和雙港輕軌通車，其他路廊的公車依舊快不起來。

問題是還等不等到那時候，那時候我們大概就要含飴弄孫了吧，但臺中交通越來越惡化

可惜台中適合蓋公車專用道的地方太少，除了海線以外大概只有中科路，東大路(假設全線拓寬案成真)，文心南路-德芳南路然後科雅路我就不確定適不適合了

胡搞了n年 一條捷運都沒有 綠線是中央送的不算

等等，有哪條捷運不是中央送的?

大概連大眾捷運法都不懂吧不能期待軌道版每個人都有這些資訊也不能期待每個人都能理性討論