這個人廢話就不用看了
台中大眾運輸使用偏低是事實
在之前花了快十年的時間
好不容易衝高到約12~13%
坦白說不要去太郊區的地方 市區精華區靠公車雙腳汗後來的iBike還可以過
現在的上來亂搞 本來方便穩定可靠的BRT被砍掉
(你根本不用去查路線 班次又密集 搭配公車站附近一堆iBike
台中生活 說都市規劃的不好也是 生活就為照在台中港路 除了北屯比較獨立)
砍了BRT
搞了號稱延長兩公里免費 結果是侃公車補助
公車班次減少
本來79 20分鐘一班 變成快50分鐘一班
誰會坐?
台中市的通勤 都是離心/向心
除了健行/美村某些地方 忠明/忠明南路某些點 文心路某些地方
環狀道路大至還好
放射狀部分就不用說了
五權西 中港 中青 北屯 西屯 甚至福科 向上
上下班時間都塞死
比台北還扯
當務之急就是藍線 和橘線 還有以前的紅線串通大慶到豐原這段
密集的城鎮
搞一個既有路線 台鐵台中到彰化早就有 也只有約40分鐘並行的捷運
和一個連之前把雙傑公車弄到海線都搞不起來的路線
要搞成山守線
是腦子進水?
市政路延伸 74接國1快做比較實在啦
其實也可以考慮高架快速道路