全台第一條！ 高市︰假日運量上萬人
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1102131
2017-05-14〔記者王榮祥／高雄報導〕
高雄輕軌是全台第一條，當初是配合亞洲新灣區計畫，以及綠能、經費等理由而引進，行
經高雄近幾年主要建設的高雄展覽館、港埠旅運中心、流行音樂中心、高雄市圖總館，也
涵蓋人氣超夯的駁二、哈瑪星等區域。工程分兩階進行，目前一階已有八處車站、約四．
六公里軌道試營運，平日運量約五千人次、假日約一萬。二階去年九月由中鋼得標，全長
十三．四公里，有廿三站及一處駐車場，預計四年後完工。
捷運局指出高雄輕軌於前年十月試營運，搭乘人數到今年四月底累計已達到一四九萬九五
一九人次，一階後六站距高雄港區最近、橫跨愛河出口且經過駁二與哈瑪星，下半年完工
後，可望因觀光效益加乘，吸引更多人搭乘。
作者:
Lsamia (samia)
2017-05-14 18:42:00那星期一的運量呢
作者: michael54 2017-05-14 18:45:00
現在是沒收費！
作者: geesegeese (毆) 2017-05-14 18:48:00
現在是路網還沒完成，一萬人太好笑了。以後會更多
作者: fellicetsai 2017-05-14 18:52:00
149.95萬人除通車19月每月30天，平均每日2630人
作者: fellicetsai 2017-05-14 18:54:00
每小時4班，16個小時，每班車坐41人
作者: alfrog0414 (歐弗拉葛) 2017-05-14 18:55:00
運量先不論 施工一直拖市政府都不用負責嗎
作者: fellicetsai 2017-05-14 18:55:00
這種免費下的運量都這麼低，怎麼經營？
作者: geesegeese (毆) 2017-05-14 18:57:00
環狀輕軌是通幾站？酸黃線開工的跳太多了。
作者: fellicetsai 2017-05-14 18:58:00
用免費試乘遮掩工程嚴重落後的管理責任現在工程施工監督失職運量誘導無效，將來ㄧ定會好？
作者: sdss (咦？) 2017-05-14 19:02:00
工程落後是包商的問題
那 通車不到1/4免費的運量要多少才不是太低呢?給個標準吧0.0
作者:
kutkin ( )
2017-05-14 19:04:00螺絲鬆了，最近看公車站 常常很多公車時刻都沒更新
作者: geesegeese (毆) 2017-05-14 19:11:00
進度落後正常啦，抓走的比較刺激，包商違法推給下包都沒事。比較希望多看這些工程界包商的犯罪手法，立委加油。
作者:
a030083 (我愛高跟鞋)
2017-05-14 19:15:00其實真的沒人，應該開放機車上車。
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2017-05-14 19:19:00樓上大哥愛說笑嗎？現在有載人的站台,機車駕駛有需要騎車上去嗎？
作者: fellicetsai 2017-05-14 19:25:00
150萬人次，假設每人收票30元，總收入4500萬
作者: mazinger 2017-05-14 19:25:00
沒收錢 沒閘門 怎麼估的
作者: fellicetsai 2017-05-14 19:27:00
營運19月平均每月票營收236萬，唉！連付電費都不夠營運19月，全部149.9519萬人是捷運局的新聞稿說的
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:29:00又是數字遊戲149萬人，真的很多，但這是19個月總計
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:31:0018萬是30天的運量合計吧每日6000人 差不多
作者: fellicetsai 2017-05-14 19:32:00
不要怪系統廠商卡夫，免費營運19個月他也免費維修
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:33:00等收費後，應該沒什麼人
作者: fellicetsai 2017-05-14 19:33:00
對市民及市府貢獻良多！
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-14 19:34:00車子都跑到駁二 還在扯完工不了 反正不管是
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:34:00要拿預算 當然要誇大就和現在誇大67萬一樣
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-14 19:35:00六月通到駁二 還是年底通到西子灣 褲子記得穿好
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:35:00怎麼不誇87萬
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:36:00是高捷褲子穿好吧
作者:
keydata (keydata)
2017-05-14 19:41:00這條是勞務委外營運操作，運量多或少對捷運公司來說說沒多大差別
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:47:00免費的，就這樣數字，還期待收費後
作者: omoi1988 (noth) 2017-05-14 19:48:00
跟台中公車一樣=免費=灌水
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:48:00送你坐都不想坐了
台中公車大多是通勤用途而非觀光用途 票價其實影響沒那大 會搭就是會搭 不會搭就是不會搭 便利性才是重點
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:52:00這數字很難看，高雄捷運局就玩文字遊戲，149萬
作者:
whyooo (.)
2017-05-14 19:54:00中央補助63億，就是為了一天幾千人黃線經費1430億，很可怕
我假日去搭 人是真的蠻多的 但平日經過 就真的有差
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-05-14 20:12:00月台太窄，平日學生上下學就擠滿了
搭輕軌的時候 都還蠻險象環生的 機車常常不等輕軌過直接騎過去........蠻怕二期大順路的情形
重罰啊 不過高雄市政府沒那個膽子的到時候一定又是勸導 警察開了單搞不好還會被議員罵
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-05-14 20:46:00最後搞到上班時間減班~~現在覺得，花媽比白海豚更會轉彎~~
收費後的運量值得觀察二階從西子灣開始 至少要到美術館站開始才有明顯運量
作者:
et11117 (et11117)
2017-05-14 21:11:00目前只有夢時代站比較夯而已 其他站......
作者: popopal 2017-05-14 21:16:00
開始收費大概會懷念夢時代免費接駁車吧XD
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2017-05-14 21:20:00收費後對夢時代旅客沒差異,夢時代本來就是要把接駁車變
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2017-05-14 21:21:00成輕軌來運送,不是要讓旅客自付輕軌接駁的錢…
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-14 21:23:00夢時代會出輕軌的錢 跟草衙道一樣用一卡通設定
作者: popopal 2017-05-14 21:35:00
以前都不用錢，夢時代未來家人一起去就要看人頭數拿發票的轉乘優惠吧...
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2017-05-14 21:56:00草衙道是消費才換的接駁,夢時代原來意思是全包了…
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-05-14 22:27:00所以一篇寫說冷清清 又來一篇熱呼呼 啊輕軌是洗三溫暖逆?
作者:
jwph (胖達)
2017-05-14 22:57:00這篇沒說熱呼呼吧
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-05-14 23:10:00某族群開始唱衰不意外.這如新北不曉得會有多少運量我們等著看北人口可是號稱千萬.坐等新北輕軌
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-05-14 23:19:00北部畢竟有觀光客紅利 XD關鍵字: 夯 XD每年千萬觀光客來台 大多還是集中北部 所以軌道運輸在北部有其利基這也是沒錯的像韓國也是首都圈軌道多的像啥一樣 其他連像樣的通勤鐵路也沒 搭配地鐵小路線再怎麼說還是日本最完善 從一二線城市到鄉村
作者:
reinherd (浣熊提督萊茵哈特)
2017-05-14 23:37:00我比較好奇平時的通勤量能不能上萬
作者:
shter (飛梭之影)
2017-05-14 23:41:00輕軌在民進黨政府的定位似乎都偏向觀光而不是通勤
作者:
Lsamia (samia)
2017-05-14 23:43:00高捷近年的重點左營巨蛋草衙也跟通勤沒啥關係啊
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-05-15 07:25:00快點正式收費才說得準...
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2017-05-15 09:58:00收費也不準,現在問題出在只開通八個站台,想搭的點也沒開通…
都只講免費增加運量是假的不提目前只有八站 某些ID還真是中立客觀
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2017-05-15 11:09:00只有8站是理由?(安坑輕軌也不過9站而已)....再說現在的
作者:
waynedd (加西莫多)
2017-05-15 11:30:00高雄輕軌是一個環狀線.要串連的跟安坑輕軌把安坑接駁不一樣..
作者: windty (風) 2017-05-15 19:16:00
覺得高雄交通問題比台北大而這問題往往是市府不想面對怕得罪選民造成
作者:
ek252 (earth k)
2017-05-16 05:52:00環狀線通常是市區中心規模大,所以要靠外圍環狀線降低中心軌道線的流量例如東京山手線,首爾地鐵2號線,北捷環狀線。但高捷紅橘線流量根本不到預期規模,高雄輕軌號稱環狀,其實有點為環而環,並非真正必要....