小弟試乘一兩次機場捷運發現到，出境旅客一邊扛著行李一邊用錢幣買票有點小小不便，
而且不論本國人或外國人，都習慣用電子票券支付搭乘大眾運輸工具。
因此我想到一個點子，就是「機捷車票費用隨托運費收取」，
由於登機證會產生QR Code，再利用QR Code進站，類似高鐵的QR Code進站方式，
可以減少旅客在售票機買票的時間花費，也可確保旅客完成托運後必搭捷運進機場，
如此機場捷運就有穩定的客源與收入了。不知道這樣做是否有搞頭？
（p.s.在香港用機場快線托運行李後，不搭機場快線改搭巴士或小黃進機場的比比皆是）

香港和九龍的ITCI是要刷票進閘門，IC卡要預扣款的，託運完搭巴士或小黃是要去其他地方觀光，而非往機場吧

既然沒有托運費，何來隨托運費收取?

香港要先刷八達通扣款進入托運區，之後搭機場快線不扣款

另民眾會帶著行李購票，就表示他並不使用預辦登機服務

怎麼會有人已經付車資托運了卻另外花錢搭巴士小黃?

叫桃捷先把虧損的託運預辦登機吞下再討論吧 XD而且等等會補噓。 你看來根本沒搞懂雞劫的遇辦登機和搭車流程阿

預辦登機是桃園機場公司收取500元機場稅提供服務的一部份，要如何獨立判別盈虧?

樓上觀點有點妙 所謂機場稅（各國皆是）指的是機場服務費，是使用機場，就像使用你們桃捷捷運系統的費用一樣 但是對預辦登機使用者來說，並沒有比其他沒有使用的人來說收取更多費用哦不才開的公司，正在對這一塊做個研究，其中發現許多不合理性 之後如果有幫政府出報告書會不吝惜公開

市區預辦登機就是機場登機設施的延伸，如何界定此非屬機場稅使用範圍之設施？又桃機公司若有必要針對市區登機櫃臺使用者加收機場稅，有無法源或費率審核之依據？

香港機場預辦登機明明就跟車票綁在一起 無論八達通還是車票 只要刷進去預辦登機就會預先扣除費用你的香港預辦登機服務跟大家用過的預辦登機是一樣的地方嗎？哪來換巴士的士比比皆是 你會買車票 掛完行李 然後多此一舉花另外一筆錢去搭其他更慢的交通工具嗎

若說市區登機設施是機場服務的延伸，那你要先看看機場服務到什麼範圍。辦理check-in 用的kiosk是嗎？如果是，那你就等於把大家手機check-in算進去，那機場要不要負擔其網路費？如果一個經營所謂「機場捷運」的業者，連車廂和行李輸送都是興建之初預設成一整體的系統，那這間公司在收取160貴鬆鬆的票價時，難道就不該把預辦登機這事納入整體營運裡嗎？覺得好笑。。。難道行李車壞了或脫軌就放著 因為那不算雞劫的權責？一直覺得雞劫他們營運單位的想法很詭異 當然說穿了是因為這間要倒要倒的公司養不起這個系統啦 這我能理解

政府劃分的權責就是這樣，不懂有什麼好悲憤的？行李在列車運送過程中有任何異常或延遲，本來就是歸屬桃捷公司的責任，放著不管是憑空想像出來的嗎？想知道機場的服務範圍，請參見https://is.gd/mJ51DO

如果機場捷運收250元這樣貴的票價，那麼包含託運差不多因為有高鐵票價160卡著，機場捷運難仿他國的快鐵票價